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chez psa il y a combien de base de fonderie????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? reponse....................................................................................... 1 pour le 1.1L 1 pour le 1.2L 1 pour le 1.3L 1 pour le 1.4L 1 po...

En quoi ça serais "limite" fiable?

si je mets une couche de noir sur les tubulures ça sera plus "fiable" c'est ça????

et SURTOUT qu'est ce qui est "limite" fiable???
turbo?
FMIC?
dump?
watesgate?

dsl faute de frappe

je voulais dire DOUBLE

ouai teste pendant un certain temps...

peu etre l'émetteur de la clé
si tu as un doute teste pendant une certaine période (2/3 semaines pour si tu as les meme problemes)

si meme probleme... clé hors cause le soucis vient de la voiture

dans des conditions normales 2.2 partout pas de prise de tete... un peu plus excité tu peux 2.5/2.6 conditions de piste/ amusement/ glissade 3.0 perso pour ma rover 200 16s j'ai 2.2 a l'avant et 2.5 a l'arriere :d et pour la 14 j'ai 3 a l'avant et 3.8 a l'arriere :W mais faut que ça GLISSE.... :ptdr:

la clé n'est pas déprogrammée sinon tu aurais le probleme constament apres tu as un fusible qui gére l'anti démarrage ( de tete il fait 5A sous le capot) mais ce n'est pas ça non plus car idem ça serai permanent probleme de communication entre emetteur (clé) et recepteur (neiman) tu n'as pas eu des ...

tu monte une boite a air en carbone... tu laisse de coté le "speed'r green" et tu monte une boite a air en VRAI carbone il n'y a rien de mieux pour retenir l'energie calorifique de l'extérieur donc tu as un air toujours frais et tu peu lui rajouter un boa a l'entré de du filtre si tu veux c'est enco...

boite a air en CARBON-KEVLAR ...

Si tu veux du bon matos pour passer en turbo va sur DP EENGENERING la ses de la qualiter, pour rester simple tu monte un calle et tu mais 2 joints de culasse ton RV va baisser donc un peux plus de pression. Pour la gestion , si tu laisse celle de saxo vts sa va marcher mais tu ve etre trés limiter ...

faut les ronds pour les autres gestions !! http://www.alamomotorsports.com/apexi/safc.html" onclick="window.open(this.href);return false; Pour la qualité et la fonctionnalité du produit c'est un prix plus que raisonnable!!! il peut servir pour de grosses prépas, il est beaucoup utilisé sur toyota s...

Motec je ne connais pas du tout le produit! Sybel ouai je connais les caractéristiques et pour les gestion de TCT les mecs tournent directement avec des 2L???? donc appart et le swap le changement de faisceau pas grand chose de compliqué! c'est du "plug and play" L'avantage du SAFC c'est que tu peux...

je pense qu'avec un jt de culasse a épaisseur maxi et voir meme des cales pour décomprimer le bloc je suis sure qu'il peut encaisser 0.6B de pression

mais le surplus d'air impose une nouvelle carto ou un SAFC au niveau de la gestion
et meme des bougies froides

Tout est dans le titre! je suis tombé la dessus par hasard :cool: http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-TURBO-INOX-PEUGEOT-106-SAXO-1-4-1-6-16V-MHM_W0QQitemZ250478303196QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item3a51ab97dc&_trksid=p4634.c0.m14.l1262#ht_1375wt_962" onclick="window.open(this.href);return f...

fait un essai

au pire débranche la fiche de la bobine et mets un peu de nettoyant contacte anti humidité ça peu aider