NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut, Le problème doit venir du support moteur central (anticouple), qui est fixé sur la boite de vitesse. Il a un sens de montage, si il n'est pas dans le bon sens le moteur est trop en arrière et les cardans viennent frotter sur la caisse au niveau des fixations des triangles. J'avais eu le souci...

Le bouchon du "vase d’expansion", c'est un bouchon 1/4 de tour (baïonnette) ou c'est un bouchon à visser? De mémoire, les bouchons sont tarés à une certaine pression (environ 1bar), c'est à dire que au delà de cette pression, le bouchon laisse passer le liquide de refroidissement pour éviter une sur...

Avec le restyling, c'est à dire uniquement valable pour les saxos phase 3, celle avec les veux avant en "amende" (après 2000)? Ou si c'est rétroactif (valable pour toutes les phases de saxo) ?

Car la mienne est une phase 2 de 1999 avec les feux carrés...

Bonjour, Je voudrais savoir si la monte en 15 pouces est homologué en Groupe N sur saxo? Car en faisant des recherches sur le net, je lis que oui. Or, sur la fiche d'homologation de saxo, il est indiqué uniquement la monte en 14 pouces, mais la monte en 15 pouces n'apparait pas :voyons: Qu'en est-il...

tomSAX83 a écrit :
J'ai pesé les miens. Le pneu nu et neuf : 9,5kilos sur une balance pèse personne avec moi sans le pneu et moi avec le pneu.

Ah nilkel, merci Par contre ils pèsent un âne mort ces pneus. Ça doit vachement se sentir niveau performance, non?

OK, merci. Même sur de gros appui?
Pour les cales, ça ne va pas être possible, c'est pour faire du slalom en Groupe N.

Sinon, personne pour me peser un 595 RS R nu?

Est-ce que quelqu'un pourrait peser un pneu FEDERAL RS-R en 195 50 15 (uniquement le pneu si possible) ?

Je voudrais savoir si ils sont plus lourd que des pneus routiers "normaux".

Merci

Edit: le 195 50 15 touche t-il la carrosserie sur une saxo rabaissée de 30mm?

Est-ce que quelqu'un pourrait peser un pneu FEDERAL RS-R en 195 50 15?

Je voudrais savoir si ils sont (beaucoup) plus lourd que des pneus routiers "normaux".

Merci

Dr House, merci pour ce récapitulatif

Mais j'ai une question, pourquoi dis-tu que les B8 se situe entre les B6 TN et B6 TF au niveau du tarage? Car dans les pages précédentes et sur différents forum, je lis que ce sont ni plus ni moins des B6 tarage normal avec une tige plus courte.

Sur ta photo, on dirait que l'écrou et la portée du moyeu sont "usinés", comme si l'écrou tournait sur la portée du moyeu. L'écrou est sale ou si il est marqué/usiné? Je suis à peu près sûr que ton problème vient du cardan. Essaye-en un autre si tu peu... Ton écrou, il est serré au couple? Car les é...

Le roulement, lorsqu'il n'est pas "contraint" (c'est à dire serré par l'écrou du cardan) à du jeu au niveau de sa bague intérieur et c'est normal.

Maintenant, si tu dit que l'écrou est bon et qu'il vient bien porter sur le moyeu, alors c'est bizarre. Tu est sur que c'est le bon cardan?

Pour tes problèmes de calages, ça ne serait pas une tresse de masse au niveau du compartiment moteur ou de la boite de vitesse qui serait abimé?

Alors là, félicitation pour le travail que tu fais, surtout si tu es "novice" en mécanique. Chapeau!!

Avant de te lancer dans de gros chantiers, tu peux commencer par mettre du dégrippant (WD40) sur toutes les articulations de la tringlerie de commande de la boite de vitesse. Il faut lever la voiture (l'idéal étant d'avoir une fosse ou un pont, mais tu peux le faire aussi sur chandelle). La tringler...

Merci pour vos réponses les gars! :bien: Je vais explorer toutes ces pistes dès mon retour vendredi. Incroyable l'histoire de l'écrous! :eek: Les VTS et leurs mystères! :W Mon cardan est conique, c'est sur et certain... Voici le droit : http://storage.canalblog.com/86/93/161569/78553225.jpg Et le g...