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k3vin76 a écrit :Tu bosses a la Cerp ? Je vuens de voir ta voiture en sortant du boulot, je suis chez Oxypharm

Oui collègue

Plaquettes fendues en 2 au lapidaire pour un meilleur refroidissement

Un peu de nouvelles de ma Sax' avec quelques achats avant de partir lui dégourdir les roues sur des routes de folie :tourne: http://i58.servimg.com/u/f58/15/38/35/31/asc_6010.jpg Disques (283 mm) REDSPEC (ORECA), plaquettes ATE Ceramic (déjà testées et approuvées !), flexibles Goodridge, et de l'add...

L'intermédiaire est celui d'origine oui ! Aujourd'hui ça a méchament ratatouillé : bobine et 3 bougies à l'agonie : j'ai roulé sur un seul cylindre... pas longtemps... le moteur s'est arrêté... j'ai attendu... puis redémarré : c'est reparti ! Passage à la valise chez MIDAS : allumage HS sur 3 cylind...

Ok ok n'en jetez plus :!: Le mec qui m'a renseigné a dû se tromper ou a eu une mauvaise info... Je maintiens ce que j'ai dis par contre : la boite d'origine est une boite "courte". 8cv fiscaux pour 120 cv din le prouve, sinon elle serait en 7cv. Et je prends très vite 7000tr en 5ème... :bien: J'en s...

Salut à tous :) et partir à l'assaut des 230, 240, 250 ??? Pour info, j'ai passé ma Sax au banc : 132 cv et 15,3 mkg :hum: :hum: Tu crois franchement qu'avec 132ch tu vas prendre 240 km/h ?! :blague: Pour ton histoire de boite 6, j'ai jamais entendu parler de Partner montée en BE 3/6 sur un moteur ...

Salut à tous :) Un proprio de 106 S16 m'a dit qu'on pouvait mettre en lieu et place d'une boite de Sax VTS 16v une boite 6 de Peugeot Partner série Teppee ? Quelqu'un a -t-il des infos là-dessus, une confirmation ? ça m'intéresserait, parce que ma Sax' plafonne à fond de 5 à 7000tr alors que j'en ai...

Bast59 a écrit :Il veut dire 2 réservoirs de 20 litres

ah ok, autant pour moi

Bast59 a écrit :Tu es sur une ce sont des moteurs diesel ? Il est marqué que ce sont deux moteur 2.0 de GTi6 , c'est pas les 306 S16 BV6 qu'ils appellent comme ça la bas ?

En tous cas ça doit tarter !!

2 moteurs "RCI fuel"

http://www.ebay.co.uk/itm/Twin-Engine-Saxo-4-0L-4x4-Custom-Drag-V8-Kit-Car-/181215846132?pt=Automobiles_UK&hash=item2a314e5ef4&nma=true&si=eD00Aoh8p%252BfGEKrdx6tlUGSR77Y%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557] [img]http://i72.servimg.com/u/f72/15/38/35/31/saxeba10.jpg[/img] [img]http://i...

132 cv / 15,3 mkg :



VTS 16v 2003
164000 km
Admi dynamique
Décata Inoxcar
Silencieux Supersprint inox
et c'est tout...

1er passage au banc de puissance pour ma Sax' (164000 km) hier :

[img]http://i72.servimg.com/u/f72/15/38 ... .jpg[/img]

Une admi dynamique, un décata et un silencieux inox et c'est tout
Content

Frein filet déjà essayé la 1ère fois : la tête de la vis a été cisaillé par le couteau et a cassé ! Rondelle frein en place actuellement mais pas efficace : je veux bien une photo d'une rondelle frein qui marche ! :bien: ;) http://www.e-fasteners.eu/img_produkt/82022.png et change de classe de vis ...

Benben a écrit :met une vis plus resistante dans ce cas passe à une classe superieure

Déjà fait aussi : plus de vis d'étrier de frein comme à l'origine, et vis plus longue.

Frein filet déjà essayé la 1ère fois : la tête de la vis a été cisaillé par le couteau et a cassé !
Rondelle frein en place actuellement mais pas efficace : je veux bien une photo d'une rondelle frein qui marche !