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Probleme similaire sur une saxo 1.4, syncro HS, c'est incroyable comme certaines boite monté sur TU encaisse mal

moumoute14 a écrit :la verte

Merci

SuiCyko a écrit :Sonde d'eau ?

La sonde vert ou bleu je sais plus du tout la quel c'est qui gere la richesse a froid ta voiture mange trop d'air, il faut nettoyer tout tes petit capteur

Ps: si quelqu'un peu me rappelle la couleur de la sonde qui gere sa d'ailleurs

Quand il l'a acheter il savais que c'était un 1.4 ? Certaine on était swappé par d'autre propriétaire, faudrais nous dire ce qui est ecrit sur la plaque moteur (devant la ou decent la ligne d'echap) J'ai connu sa avec la saxo de mon pote keke63, son premier moteur était tueur sur les 3 premier rappo...

Plein de news ! Elle a eu le droit a un train arriere a disque, l'ancien était MORT, et franchement niveau comportement routier c'est trop le feu Alors surtout au niveau carrosserie On a changer la foutu teinte des feux c'était insuportable :lol: AVANT http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/...

Ah quand même ! Pas mal de choses dans cette petite boite Ca doit être a conduire

Quel année d'abord ?

Bien vu vtsgrey ! Je suis en train de me demander si en boite courte avec deux 3 bricole (collecteur ligne adm et peut etre culasse AAC) sa le ferais pas quand meme... a essayer, pour debuté sa peut etre pas mal ! Parcontre je strcitement rien des reglements des compétitions, mais les DCOM Webers su...

Son moulin c'est un TU3JP

C'est ce que je te disais des le depart keke ! Le moteur d'xsi ou de rallye c'est quand même plus interessant pour le rallye

Pour le rallye le 1400 c'est pas la peine mdr ... Pour la piste ou des truc du genre il serais aller

Vends le et rachete un TU24 c'est deja bien mieux exploitable

Ah mon avis relais double aussi

Malheureusement la boite d'xsi et très bien etudier pour les grand tours minute, mais pour pas enormement de couple (une XSI en meme temps ...) passer d'une 10 aine de mkg à 16 sa va lui faire mal je tenterais pas (j'ai plus les valeurs de couple en tête)

nico_vts a écrit :

Ludix03 a écrit :...parce que l'a l'embalation du moteur oblige

ce serait pas plutôt l'emballement ?

Je vais aller dormir désolé ! Mdr

Sur un essence non pas d'EMBALLEMENT ( ), mais sur diesel c'est plutot risquer, et alors ceux avec des turbo j'en parle pas lol ...

Surpression ... certaine on eu des bouchon d'huile qui saute, des joint spy foutu, des catalyseur complètement colmaté d'huile, fumée par l'echappement Vite enlever sa, et encore sa va que c'est pas sur un diesel que c'est arrivé, parce que l'a l'embalation du moteur oblige

Essaye de le repolir bien fin, et de faire la finition au belgom sa empeche la rouille et sa te donne une brillance irreprochable