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tout comme mes confreres, c'est plus rentable d'acheter une 1.4 directement. le 1.0, si je dit pas de connerie est en monopoint, et pour le 1.4 tu s le choix en mono/multipoint. faut pas oublier qu'un moteur (bloc et culasse) a son identifiant de gravé. c'est un 1,1L, en multipoint (2001), je compt...

Bonjour a vous ! voila mon moteur étant en fin de vie ( a seulement 160 000 :colere: ) j'envisage un Swap de saxo VTR 1,4L. a vue d'oeil les moteurs paraissent identiques, mais : - sont-ils réellement identiques visuellement? si oui qu'est-ce qui les différencie? - les supports sont-ils les mêmes? -...

résolu

oui oui je n'y ai pas touché, d'ailleurs sa m'etonnait beaucoup car quand j'ai démontais les cylindres de roue, le liquide s'écoulait quand même beaucoup

Bonjour a vous , je m'explique, apres que mes garnitures de frein arrieres se soient décollés (freins a tambour), j'ai procédé a leur remplacement. jusqu'ici sans probleme, roue ARD, ARG, AVD ok, et arrivé a la derniere, l' AVG, il n'y a que de l'air :???: je m'y suis reprit a 3 fois, et toujours mê...

salut a vous ô les roi de la petite Française sportive :jap: Je me présente : je m'appelle Pierre, j'ai eu mon permis le 31 aout dernier, j'ai 20 ans, et je roule en Saxo aussi, mais pas vts... seulement 1,1l . J'aimerais la personnaliser un peu mais legerement histoire qu'elle ait une meilleur gueu...