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si je touchais a l'arriere pendant les gros appuis .
je les aient retirer

bientot en vente si sa interesse quelqu'un hesitez pas a m'en faire part elle n'ai pas encore en vente sur le bon coin

300 v 15w50 .

Il s en remettra c est juste quil se desamorce car l huile devient trop fluide .

Pour ton Probleme de richesse j ai 2 regulateur de pression essences reglable qui monte en lieu est place de l ancien sur la rampe D injection

Tu a quoi comme joint de culasse et comme rectif culasse kouf ? Car quand jsuis passer en joint jp4 sa chauffe bcp plus sur piste

Jai fait 3 s16 avec tt les trois joint jp4 et c est pareil pour les trois et surtout celle en cullase jp4 avec rectif 0.8mm et joint jp4

10w40 c est pas assez kouf...

15w50 300v ou 10w60 castrol ou encore 10w50 100% synthese de chez kennol .

Sa fait la meme a mon pote en s16 avec ses aac en 9.3

oui aucun soucis je fait mes tableau de bord et interieur meme panneaux de porte regulierement avec ce produit

nikel cette xsi tu bosse bien bonne continuation

La temperature etait similaire mais dans tout les cas sa explique pas les 15 cv d ecart et les 30n.m d ecart entre mes 2 tu5j4

j ai fait exactement la meme prepa meme gestion meme calage aac meme joint de culasse etc ..

Seul difference LE BANC

bienvenue

Nikel avec les toulouse

putain comment je kiff le pavillon ... tres bon gout jsuis fan a mort de DC jmabille qu'avec sa mdr

faut qu'on voi ensemble jveut aussi des autoc lol

Ah ouai en effet elle fume beaucoup! :beuh: J'ai peur que ce soit la segmentation, je ne vois que ça... car je vois mal ton récupèrateur ce déverser sur la ligne dans les virages... Par contre, les mouvements d'huile dans ton carter sont important dans les virages et le "niveau" vers les cylindre 1...

J adore le baquet tu bosse bien

Merci kouf . C est quand ta prochaine Sorti toi ?