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salut tu déja roulé sans faire équllibré bah le bas moteur c'est pareil

mais en moin de vibration

pour le gain de puissance il y en a trés peu mais tu gagne a l'appuie

un conseil si tu et pour le faire tu allége vilo,vmet tu fait equilibré le tout vilo vm et mécanisme d'embrayage

rufus a écrit :Vu que c'est là qu'on gagne vraiment, ça existe de la soupape grand diamètre toute faite aux côtes optimales ou alors faut des profils vraiment spécifiques aux côtes de l'AAC choisi ?

salut des grosse soupape sur un 16 je crois pas car tu a le croisement de soupape et ca va touché

il y a du travail sur une culasse alignement des conduit remplacement des siege de soupape pour diminuit l'andle pour favorisé les gaz mettre tout les conduit a la bonne dimension supression des guide qui dépasse dans la culasse pour favorisé les gaz le calcul d ton rv pour sufacé la culasse il y a ...

trés prore mais j'espere que tu na pas polie l'admission

pour le joint d'echappement c'est bien mai il y a encore melleur pour gagné des cv

c est moi ou les 2 conduits sont pas identiques :L on s improvise pas motoriste comme ça c est une simple remarque mais le travail de la culasse est extremement minutieux tu risque de plus perdre que de gagner la decoupe des guides est delicate en plus le guidage de la soupape a 7000 tr c est pas n...

c est moi ou les 2 conduits sont pas identiques :L on s improvise pas motoriste comme ça c est une simple remarque mais le travail de la culasse est extremement minutieux tu risque de plus perdre que de gagner la decoupe des guides est delicate en plus le guidage de la soupape a 7000 tr c est pas n...

il faut que tu face l'alignement des conduit de ta culasse avec les collecteur c'est le principal

tien voila comment j'ai fait mais sur les tof c'etait pas encore terminé sur l'echappement