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Voici ma petite expérience, Alors d'abord merci darkmatt84 pour l'astuce de la clé plate ça fonctionne au top et ça évite de se niker les doigts. pour ton ressort en fait il faut le mettre avant tu position ton kit bien en haut et un coté en bas et avec une clé plate tu pousse la machoir pour la ren...

Problèmes réglés !!! Alors d'abord merci darkmatt84 pour l'astuce de la clé plate ça fonctionne au top et ça évite de se niker les doigts. pour ton ressort en fait il faut le mettre avant tu position ton kit bien en haut et un coté en bas et avec une clé plate tu pousse la machoir pour la rentrer en...

Problèmes réglés !!!

merci de vos réponses, mais à chaque fois que je bricole, ce n'est jamais facile. Je dois etre maso, lol. Pour arriver a replacer le tambour ,il faut placer le système de rappel au plus court. et si tu galère trop tu peux aussi dé-serre le cable de FAM et çà rentre encore mieux . Mon FAM n'est pas a...

Bonjour à tous, je me suis mis depuis hier au changement des garnitures de frein des tambours arrieres. J'y ai été obligé car ma roue arriere s'est bloquée suite au décollement d'une des garnitures... Bref j'ai lu le tuto et j'ai essayé de le faire. Seulement je galère à remettre le ressort du bas, ...

moi j'ai oublié de le mettre je l'avais pas vu en démontant la ligne. Du coup grosse fuite, j'ai serré à fond et j'ai foiré le pas de vis (*2) ...
Plus qu'à meuler la vis pour virer tout ça et remettre deux vis a peu pres similaires.

Ouf elle redémarre !! merci à tous pour votre aide précieuse !! Comme dit plus haut j'ai été voir du coté du contacteur à inertie. Un petit bouton rouge à la question pour un champion, j'ai appuyé dessus et j'ai entendu un petit clic ... Je mets le contact, la pompe se lance ... Et ça démarre ... Do...

Ok merci de votre aide, effectivement il faut que je regarde du côté du contacteur à inertie et que je vois si j'ai des étincelles au bougie (je n'ai toujours pas vérifié). Et j'ai eu de la chance j'ai trouvé un schéma électrique qui doit ressembler j'espère au mien comme c'est pour une 1.6 8s. http...

Il y a effectivement le relais double sous la calculo que tu peux verifier. Apres on a vu une fois, la pompe qui ne s'amorcais pas car le fil du "titillement" du moteur qui etait mal mit sur le demarreur :bien: Je viens de matter le relais double, de visu il est nickel de chez nickel, mais j'ai pas...

Bon j'ai avancé un petit peu. J'ai testé mon fusible 9 de pompe à essence et il est ok. J'ai branché le multimetre pour mesurer le courant passant a travers celui ci. (rien ne passe ce qui n'est pas étonnant si le double relais déconne). Du coup j'ai tiré un fil du + de la batterie a un des emplacem...

oui ultimo666 qu'à tu fais pour résoudre ton probleme ?? Je crois avoir le meme soucis, peux tu m'expliquer comment tu fais pour alimenter ta pompe à essence directement sur la batterie ?

finalement j'ai démonté la pompe, j'ai repéré les fils d'alimentation + et - qui sont au milieu du connecteur 4 branches. J'ai tout remonté et toujours aucun amorcage. Du coup j'ai pris un voltmetre et j'ai mesuré la tension sur le connecteur 0 V quand je mets le contact et quand j'essaye de démarre...

ouf c'est rapide quand on sait comment il faut faire. Je n'avais pas la pince à "circlips" du coup j'ai fait ce que j'avais lu quelque part. J'ai pris un petit tournevis et j'ai fait levier sur l'espèce d'assemblage qu'on voit sur la derniere photo du 1er topic. Et miracle ça s'ouvre tout seul ! Une...

Bonjour tout le monde, ma voiture vts 1.4 ne démarre plus. La derniere fois un garagiste était intervenu et semble avoir démonter la pompe et changer un joint qui était mal en point. Ce sont mes parents qui l'ont apporté au garage. Tout refonctionné bien jusqu'à la semaine dernière ou les températur...

http://www.ebay.co.uk/itm/SAXO-VTR-VTS- ... 5ada91f446
excusez mon ignorance, ça se monte sur une 1.4 8s de fin 1999 ???
merci par avance