NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Ce montage m'intéresse aussi, surtout que comme j'ai l'admission de déposée là j'ai tout sous le nez ... Le raccordement sur le schéma me plait bien il est simple et efficace :) , par contre ça supprime la vis de purge si je ne me trompe pas ... :L Ceux qui l'ont fait ça ne pose pas de problème pour...

Ouep elle commence à avancer pas trop mal :d Pour la reprog les modifications principales sont sur : - L'avance à l'allumage, d'origine elle est très soft et peut supporter un mauvais SP95 par temps chaud sans cliquetis, maintenant c'est avance ++ pour sortir des chevaux (et pas de cliquetis grâce à...

Oui je vois ce que tu veux dire , mais la prochaine prépa ne sera probablement pas un 8 soupapes ...
Disons que là c'était une première préparation pour prendre de l'expérience, la prochaine ça sera quelque chose de plus "méchant"

Oui l'aac de la rallye combiné à la préparation des conduits font que le moteur respire bien à hauts regime .
Mais il faut pas oublié que ça reste un 8 soupapes avec des ressorts et culbuteurs de série, il faudrait pas tout satelliser , et la puissance retombe après 7000tr quand-même.

Petite news ici :

https://www.youtube.com/watch?v=newayrF_JeM" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est une vidéo sur la préparation du moteur hybride, avec le passage au banc pour la cartographie et un aperçu des performances avec la boite courte montée (14*60)

J'ai pas encore fait de vidéo avec cette config, (trop occupé à remonter une nouvelle boite).
Pour la cartographie de base il m'avait proposé 500€, pour un travail sur mesure (en fonction du temps passé), et en plus j'ai bénéficié de la promo d'hiver qui a fait baisser le prix à 400€

Merci ;) , une autre raison qui m'a motivé est que j'avais à l'époque besoin de la voiture quelques jours plus tard pour partir en stage à 500km de chez moi :ptdr: Et oui quand tout est fini ça à l'air simple pour moi aussi, mais ça représente plusieurs semaines de travail avec beaucoup de problèmes...

Suite de la préparation : A un moment il a bien fallu commencer le démontage de la culasse d'origine, c'est comme ça que je suis passé en mode squatte du garage familial, et que le pauvre s'est vite transformé en chantier ... :ange: http://i66.tinypic.com/211qeja.jpg Le moteur avait plus de 180 000 ...

Oui c'est L'AAC d'origine de la 106 rallye phase 1 , c'est avec ça que Peugeot à réussi à sortir 100ch du petit 1.3L

J'ai la feuille de banc que je mettrai à la fin :p , pour les guides je voulais sortir un maximum de chevaux de cette config, du coup j'ai coupé pour favoriser le flux d'air, ça limite également les frottements (moins de pertes, mais là encore c'est du poullième :ho: ). Pour les conduits c'est une h...

Le montage est terminé depuis plusieurs mois, j'ai juste la flemme d'écrire tout le récit en une fois :dodo:, je donnerais le résultat à la fin, et oui il marche plutôt bien :W. LES Dremel ont bien chauffés, j'en ai grillé un au passage :blague: , et utilisé un deuxième le temps que le premier soit ...

La suite arrive ! :tourne: Le travail de meulage/ponçage des conduits au Dremel est ce qui m'a prit le plus de temps, mais les capteurs du haut moteur de la rallye ne sont pas DU TOUT plug&play avec la gestion de la 100ch :pff: , j'ai du effectuer quelques petites adaptations pour ça puisse fonction...

La suite arrive ... pour la gestion j'ai gardé celle d'origine avec une cartographie sur mesure. Après que les conduits du plénum soient correctement retravaillés, je me suis attaqué au gros morceau : la culasse. Au début je voulais juste lisser un peu les conduits et les aligner avec l'admission, e...

Bzzzz Bzzzzz les ptits (gros) coups de Dremel, je me demande d'où te vient cette idée .
Ça prend du temps mais ça vaut le coup

Salut

Effectivement les butées sont intégrées sur les Viarouge, mais en montant les amortisseurs tu verras vite que de toute façon il n'est pas possible de remettre celles d'origines