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oui, c'est bien cela ! il faut donc que je mette de la pate à joint pour faire etanchéité! merci de l'info. question subsidiaire ! est ce qu'il faut resserer les vis au couple? d'après ce que j'ai lu (et cru comprendre), il faut resserer à 10NM, mais c'est très difficile de trouver des clé dynamo qu...

bonjour, voila, ma Sax 1.6 16s perd de l'huile au niveau des 2 1/2 PAAC (couvre culasse). je me suis donc dis que j'allais demonter les couvre culasse et changer le joint pâte. j'ai donc démonter le cache bobine, puis retiré la bobine pour acceder aux vis torx coté interieur des couvres culasse. Qd ...

ça peut être la sonde lanmbda (en general, le pb apparait entre 150K et 200K km), mais ça ne fait pas de trou à l'accéleration Sinon, il y a de très fortes chances que ce soit les bougies; c'est très facile à vérifier.tu démontes et tu regardes si tes chambres sont nikel ou pas. Ensuite tu verifié q...

Pour l'avoir changé, la mienne a bien 4 fils et 4 broches. de 2011 également

c'est d'ailleurs un modèle similaire/compatible avec la sonde de Xsara 2.0 VTS

3broches, tu es certain? normalement, c'est 4 (du moins sur la sonde collecteur) après, pour les couleurs, ne te fait pas trop de bile, les constructeurs peuvent faire des évolutions au fil des années (économies d'échelles, toussa toussa). noter que lorsque tu changes ta sonde, tu dois faire 3-400km...

j'en ai peut être une neuve en rab, si jamais ça t'interesse, je regarde si elle est bien compatible avec ta sax, et je te confirme.
(elle est de quelle année?)
lorsque j'ai changé la mienne, j'ai du faire environ 400km pour le voyant s'éteigne.

ça peut également être de l'air dans le circuit de refroidissement, auquel cas une purge est nécessaire.
ça a le mérite d'être facile à réaliser
tu sais faire?

la livraison la plus rapide du monde ! commandée hier AM sur ebay, recue aujourd'hui.

Par contre, la longueur du cable est courte, il faudrait probablement se mettre en mode "shaterton-man", et/ou "domino's dingo"

c'est une Sax' de 2001, donc phase2. J'ai suivi vos précieux conseil, et j'en ai pris une neuve. J'ai trouvé une BOSCH sur ebay à 60€ (encore 40%moins cher que chez Oscaro) avec confirmation de la part du vendeur que c'est bien compatible (check via CG). pour ceux que ça interesse, voici le lien (sa...

merci bcp pour l'info. Si je te comprends bien, faut que je recupère les valeurs des resistances de la sonde Sax d'origine et de celle que j'ai mis et que j'en ajoute un résistance afin de faire en sorte que les tensions soient identiques? saperlipopette^^ sinon, j'ai vu des posts ou on pouvait mett...

ce qui signifie que j'aurais toujours le voyant d'allumé ds la mesure ou je n'ai pas monté la sonde d'origine?
pourtant mince, une sonde, c'est une sonde..ça relève des infos, et les envoies au calculateur

Dans ce cas là, comment est il possible de la "recalibrer"? malette , ou bien elle peut se recalibrer tte seule?

c'est une sonde de moteur de xsara VTs (je connais pas la motorisation)..le pb vient ptètre de là. je ne pense pas que ce soit autre chose, parce que j'ai déjà fait un coup de valise (enfin de pc). L'aiguille du voyant de pollution monte qd je roule pour se fixer à mi chemin entre le mini et le mill...

hello back! donc, avec un pote on a finalement réussi (avec enooooormement de mal) à changer la sonde; effectivement en enlevant la ligne du collecteur au catalyseur. Seulement voilà, le voyant reste allumé. Je me demande s'il ne faut pas un certain temps avant que celui ne s'eteigne..ou bien peut e...

merci de tes infos !
mais il n'y pas de risques particulier à devisser et remettre une partie de la ligne d"échappement?
je pense à des histoires d'alignement du collecteur avec la ligne, etc..