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Non je pense pas. Sa n'a rien a voir.

Non pas possible.

C'est chélou que tes 0 au ralenti et d'un coup 14 a 2500

Oui c'est déjà arriver que de fois la même pièce on le même problème. Mais c'est rare.
C'est quoi comme moteur ?

Tu la acheter neuf ton alternateur ? Car je voie que sa pour le problème de tension.

C'est très bizarre ton truc la il charge à combien ton alternateur. Au ralenti et a 2500t

Bonjour à tous

Moi je suis en tige filetée et écrou. Et je passe en goujon long car les écrou foire tros facilement je trouve. Je suis en cale de 16 à l'avant. Donc quel taille pendre exactement ? Jantes pris pour rouler et autre pour circuit.


Merci

Haaaaa nickel. Bonne année.

verifie tes ressort que se soit bien des moin 60

Contacteur de choc. Le bouton rouge. Truc bête mais essaie.

tout les moi sa va pas etres possible.
surtout pas en hivers il fait trop froid mdr

bon voila après 10 mois de travaux, la voiture a fait ses premier tour de piste a pouilly en auxois avec la team. quelque point a régler comme un bon parra et voir combien de carrossage il y a car a l’œil nu on voit rien. reffaire les fixation des mano ainsi que le panneaux de commande. et des finit...

Merci pour tes explication. C'est un voyant qui est intégrer à l'interrupteur. Est pas besoin de rajouter une résistance. Pour le moment pour le ventilo je me suis prit sur la sonde. Donc c'est comme si que je débranche la sonde Ben le ventilo de déclenche. ( mode sécurité). Donc voilà. Prochainemen...

Merci pour ta réponse. Pour se qui concerce isolation des fils et des cosses, Tkt c'est gainer souder et protégé proprement. Par contre j'ai pas tros comprit l'histoire de anode et catode

Oui c'est se j'ai fait. Mais c'était pour la Led intègré.