NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

C'est bon ça marche ! elle pétarade !

je viens de vérifier sur la voiture, et effectivement, j'ai peut-etre un soucis de branchement au niveau de ces cosses jaunes et vertes... Pourrais-tu me fournir une photo ou un schéma de la position des cosses jaunes et vertes derrière le support des fusibles. N'ayant pas les cosses je ne peux pas ...

:W remarque j'étais pleins d'ambitions. Circuit lundi pour tester tout ça... alors qu'il y a quelques heures le moteur étaient encore à côté... Résultat : il ne tourne pas :) oui, en plus de tes correspondances, j'ai comparé tous les numéros des fils avec la RTA. Je les ai mm testé sur les capteurs ...

oui ça marche.

Effectivement j'avais également vu pour ce fusible F9... (alimenté en direct, la pompe marche...)

tu n'as rein recablé pour la pompe, sauf le petit fil 124... ça rend fou ce faisceau

bonne idée la casse pour les cosses :bien: alors oui j'ai vu cette histoire de ventilo. Déjà ma voiture n'avait pas la clim (ça règle pas mal de pbl ;)) Ensuite, je vais utiliser ma voiture en compétition. J'ai trouvé que l'équivalent des radiateurs d'eau de compet correspondaient aux cotes des radi...

le soucis est que je n'ai pas les cosses. Les 4 fils concernés ont été coupés juste avant et je n'ai pas la boite à fusible du L3. Mais bon, j'ai mis un autre fusible à coté, ça devrait être bon...

ok merci bien.

Bon, j'ai plus qu'à trouver un calculateur monobroche débloqué...

une petite question, le fil 123 (sonde lambda) tu l'as bien relié sur le fusible F11 ? parce que c'est par là que passe l'alimentation électrique de la pompe à essence...

et oui ma pompe à essence ne se déclenche pas au contact....(alors que tout le reste à l'air de bien fonctionner)

et je crois qu'un calculateur bloqué agit sur l'alimentation justement... et peut-être aussi l'allumage..

oui effectivement, je commence à avoir de sérieux doutes sur mon calculo... par contre si tu as branché les deux cosses sur les fusibles existants, il ne sont pas reliés à la masse après ? ah moins qu'ils le soient dans le faisceau... Pour la pompe à essence j'avoue que je ne sais pas... il faudrait...

oui c'est ça... en fait je possède une saxo L4 donc 3 broches d'origine. JE désire mettre un calculateur de saxo challenge une broche donc. J'ai donc voulu remplacer le faisceau moteur L4 par un faisceau moteur L3. Comme toi du coup, j'ai conservé le faisceau habitacle L4. La modif principale fut do...

ah oui et j'ai changé tous les capteurs+bobine (du L4 vers L3) du moteur

bonsoir, alors j'ai fini avant hier de préparer mon faisceau pour l'adapter depuis un 16S monobroche vers un 16S trois broches. j'ai donc surtout modifié les 2 petites prises rondes de la liaison moteur-habitacle pour adapter une seule grosse prise ronde. Mon but était de pouvoir brancher un calcula...

Super !!!

merci bcp. Je vais pouvoir avancer comme ça !!

A tout, hasard, tu ne connaitrais pas le plus après batterie ? A priori, c'est le fil CM10G... mais il faut que je le teste pour être sûr.

Encore merci

Super merci

Je vois slalom de Bourgoin... on risque de se croiser sous peu alors