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Ouai 2L au maxi ;) De la 75w80 Total vendue en supermarché c'est nickel (entre 6 et 9 € les 2L) Une fois j'ai essayé de la 75w90 motul 300gear pour faire bien (+ de 40€ les 2L...), trop épaisse...ca commencait à aller seulement après arsouille...c'est pas bon pour une utilisation quotidienne, les vi...

Mon expérience: Si c'est pour rouler sur piste il est préférable (et de loin) de rouler en pneus...piste! Peu importe la taille, l'adhérence n'a rien à voir, et l'endurance c'est encore pire, un pneu de route même un bon sportif style PE2/bridg Potenza/GSD3 surchauffe au bout de 3 tours... Faire du ...

Oui ca se monte sans modif (si c'est bien du 266*20,4 mm) meme dans des jantes en 14". Et oui ca va bien mieux freiner (plus fort et plus longtemps), même avec des plaquettes d'origine à 30€ sur Oscaro! PS: si tu as un modèle récent (après 2000 je crois) avec ABS, en fait si tu as un MC de 22, ce n'...

et le plus gros/puissant des TU c'est le 1.6 16V 120ch qu'on connait bien

Salut, attention ne mélange pas thermostat d'eau et vitesse du ventilateur. Quand la 2ème vitesse du ventilo se déclanche (à 100° d'après ce que tu dis) ca fait déjà un bon moment que ton thermostat d'origine est ouvert au maximum, ca reviendra au meme avec un thermostat qui régule plus bas en tempé...

Ouai c'est trop bas à mon sens...une assiette plate ou légèrement plongeante (arrière un poil plus haut) c'est mieux. Même sans parler de tenu de route, niveau confort c'est vraiment moins bien si tu réduis trop le débattement, ca doit cogner sec à l'arrière... A la limite quand tu as des amortisseu...

Si ce sont des jantes uniquement destinées à circuiter enlève tous les plombs et n'en remet pas, l'équilibrage sur circuit ne sert à rien, tu vas pas "cruiser" à 110km/h toute la journée...

Après si elles sont voilées c'est une autre histoire : met les à la poubelle

Un bon nettoyage / lubrification au WD40 peux lui redonner un coup de jeune pour quelques jours. Si ensuite tu pulvérise de la graisse pour chaine de moto ca prolonge l'effet (sur la mienne c'est très efficace, ca fait un an que je fais ca, faudrait peut etre que je la change...). Car en fait souven...

Ben@Killer a écrit :oui on peut les retarer et changer les clapet ou autres pieces abimée mais bon pour notre gamme d'amorto ca coute pas loin du prix de nouveau je crois

exact ca ne vaut pas le coup pour la gamme "sport", j'avais posé la question directement à Viarouge avant de leur commander mes amortisseurs.

Salut, oui un synchro est fatigué, il faut refaire la boite (faire faire c'est mieux si tu n'est pas mécano, c'est compliqué).

Ca va te couter cher mais tu repart sur une boite équivalente à une neuve, et tu peux en profiter au passage pour mettre un couple court

Ca dépend de chaque pneu, certains sont très rigides et n'ont pas besoins d'etre trop gonflés, d'autres plus souples de carcasse devront être gonflés un peu plus sinon ils se couchent sous la jante, travaillent sur le flanc extérieur qui se ronge... Perso j'applique une méthode simple pour les press...

Après quelques milliers de km et 2 sorties circuit je suis toujours aussi satisfait des Viarouge sport, tarage normal :) (avec ressorts Eibach -30, et tiges des amortisseurs racourcies en fonction). J'en revient toujours pas d'avoir un confort vraiment préservé avec si peu de rouli. Le plus impressi...

Pas d'arbres à cam mais je crois que le calage des AAC d'origine est légèrement modifié pour favoriser les hauts régimes.

Récemment j'ai acheté un lot neuf de Michelin S9b (100% slicks), ils sont un peu moins bons que les R888(!!!), surtout en motricité :hum: , mais s'usent 3fois moins vite (gomme vraiment très dur sur les Michelin, c'est long à chauffer...). Alors là des s9b moins bon que des r888 je crois pas :nanan...

Je me permet de répondre, oui si tu coupes la butée en deux tu gagnes 2cm de débattement avant de taper la butée. (Pour la dureté des PTS comparé à de l'origine sur l'avant ca n'a rien à voir j'ai eu les deux en main l'un à coté de l'autre: quand on les compresse à la main l'origine ressemble à une ...