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Opération réalisée avec succès pour moi hier, il y a un basculeur qui reste bridé quelque peu, mais l’axe de basculeurs sort tout de même

Quand tu changes le moteur pas a pas, Il y a une procédure de réapprentissage, Je ne sais pas si c’est réellement efficace, mais ça ne coûte rien d’essayer

citroen_sport a écrit : ↑

lun. 01 juil. 2024, 22:04

Tu roules beaucoup avec?

C’est maintenant comme on dit mon daily/piste

Ou je dirai ma voiture de loisir

Je roule avec quand il fait beau, quand je le peux, et quand j’ai de la meca sur mon véhicule principal

:danseuse: Hey salut la communauté, Un peu de news depuis le temps: La sax’ a maintenant 270.000km -J’ai finalement remplacé mes étriers en échange standard -J’ai remplacé aussi mes disques cette semaine, car ils étaient voilés, par des disques tout neufs. Évidemment qu’un ami m’a vendu à bon prix. ...

Content que tu soit toujours là manu notre doyen

salut les pro du 14 :coucou: je vais me lancer dans le douloureux achat de pneux routiers mais pour usage piste : :lol: je tente les FALKEN ZIEX ZE914 ECORUN c'est un bon pneu et a tarif abordable si jamais quelqu'un les connais faites moi signe Salut. Tu peux me donner un retour sur le ressenti de...

viper01 a écrit : ↑

lun. 26 août 2019, 12:46

Pourquoi ils doivent etre rigide ? C'est quels joints que tu veux changer ?

Le joint du piston il est normal comme un joint

Mais le cache poussière il a un cerclage feraille , j’ai trouvé une ref Peugeot sur un forum 206, à approfondir...

voici pour ma part : 1.4 8s config lors du passage admission simmota + green dans bas nylon découpe de traverse collecteur 4/2/1 toyosport ligne acier origine sans pf silencieux origine (haut moteur refait dans les regles de l'art : joint de culasse) 86.9ch à 5520tr/min 131 nm de couple a 2266 tr/m...

il etait temps de faire quelque chose https://image.noelshack.com/minis/2019/34/3/1566407545-69118022-10214705733053097-6120702978077753344-n.png a nu, plus tres brillant l'inox :lol: https://image.noelshack.com/minis/2019/34/3/1566407545-68648128-10214705732853092-6008859182126596096-n.png en mode ...

viper01 a écrit : ↑

lun. 19 août 2019, 01:26

Bon courage pour le boulot à faire.

Tu trouves pas tes joints d'etriers sur oscaro par exemple ?

J’en ai acheté mais ils sont souples , ça va pas .

Il en faut des rigides comme des joints spy

voici pour ma part : 1.4 8s config lors du passage admission simmota + green dans bas nylon découpe de traverse collecteur 4/2/1 toyosport ligne acier origine sans pf silencieux origine (haut moteur refait dans les regles de l'art : joint de culasse) 86.9ch à 5520tr/min 131 nm de couple a 2266 tr/m...

:coucou: salut le fofo en ce moment petite cure pour la saxo, pour session piste en prevision -dépose collecteur inox pour renouvellement momifiage, soudure pâte inférieure, -remplacement collecteur d'admi par le model du 100ch :danseuse: - pneux avant a prevoir - refection des etriers 266 x 20, mai...

salut les amis, je cherche deseperement une ref de regulateur de pression 4 bars introuvable, quelqu'un aurai ça? J'ai trouver le miens sur ebay :bien: Tape 106 saxo xsara 306 4bars regulateur oui j'en ai un provenant d'ebay, mais je voulai en trouver un bosch provenant d'une autre caisse, plutot q...

salut les amis, je cherche deseperement une ref de regulateur de pression 4 bars introuvable,

quelqu'un aurai ça?

Salut à tous

Je recherche un collecteur admi de 100cv pour monter sur ma saxo 1,4l.
Merci