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mat30 a écrit :Quand je dis une soudure, c'est un filet de soudure tout autour de la pièce fixé a la caisse

Ok avant la déchirure ça aurait été bien mais maintenant que la tole est fragilisée, j'ai peur que ce ne soit pas suffisant ( auto dédiée piste ... )

mat30 a écrit :Sans forcément changer pour un violet, un bon coup de soudure autour de cette partie qui s'est déchirée, et ca bougera plus même avec un Pwf Compet'

Juste une soudure ? je pensais carrément refixer une contre-plaque monté en sandwich entre la caisse et la patte du SB

Attention avec la version noire J'ai monté un noir il y a 6 mois sur 106 rallye phase 1, mais c'est sans doute un peu trop dur: c'est la caisse qui prend tout et ça s'est mal terminé ... http://img11.hostingpics.net/pics/85597720140629144227.jpg => Je crois qu'il y a un point de faiblesse à ce nivea...

Throttle a écrit :Magnifique les rallye S1 j'en cherche toujours une

c'est vrai que c'est super sympa, et très fiable quand bien entretenue !

Il se pourrait que la mienne soit à vendre courant de l'année prochaine ou alors je la garde pour une remise stock ...

MErci effectivement pour la 5 ! ...
Note : j'ai découvert que si on lève assez l'auto on n'est pas obligé de vidanger la boite pour ouvrir le carter de 5 ....

Présentation faite !

New-morning35 a écrit :Bienvenue à toi amis Rennais

Très belle auto tu es d'où exactement?

Merci pour l'auto, récemment arrivé en terre Bretonne , je suis Rennes intra muros, coté Stade Rennais


Se sont des rrs expert?

Aucune idée, ce n'est pas moi qui les ai montés, mais à peine assez large ...

Salut, Présentation de ma petite 106 phase 1 : De 1996, elle comptabilise aujourd'hui 125 000 Km. Historique : - Au mieux je remonte à 80 000 Km, je ne sais pas trop ce qui c'est passé avant , mais sans doute pas grand chose. Donc entre 80 000 km et 100 000 km : Prépa ruggeri : Arbre à cam et gestio...

effectivement écrou de 5 ieme desserré; les billes du systèmes de verrouillage de la 5 parties se balader dans le carter principale ! (j'ai pu les choper avec un aimant articulé !)

donc au final je m'en sors bien, j'ai pu tout faire sans déposer la boite !

Up, personné pour un petit coup de main ou une piste ?

J'ai changé l'anti-couple ... ça ne vient pas de là !

Prochaine étape, ouverture du carter de 5ieme pour voir si il y a un truc qui cloche sans vraiment savoir ce que je cherche ...

Je suis reparti faire un tour cet après midi; un moment la 5 a fonctionné correctement puis la marche arrière est revenu ... => La thèse de l'anti-couple défaillant semble se confirmer; le nouveau est commandé ( un powerflex noir au uk ...à ; je vais changer ça avant d'aller plus loin et de vidanger...

Salut Donc tout est dans le titre , ma marche arrière ne s'enclenche plus , j'ai vérifier les biellettes et rien ne touche , j'ai essayer de passer la M ar directement depuis les commandes de fourchette sa ne s'enclenche toujours pas. D'ou provient la panne , quel pièce je doit remplacer. Je n'ai j...