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tu peux garder l'encien ecrou mais faire gaffe de pas trop abimer le bloc/ecrou.
pour pourvoir a nouveau bien le bloquer.
Autrement voir chez un accessoiriste des fois qu il en vend.

ici j'ai vue 60/80 °
http://grosjean.pierre.free.fr/Y61/DATA/CE/ST.PDF" onclick="window.open(this.href);return false;

tu peux prendre celui qui garde le cata,puis test.
Part la suite prendre un tube afrique ...qui pour le jour du CT sera plus facile de remettre le catalyseur.

En faite les 2 vont sur ta saxo.
La différance c'est juste si tu regarde bien.
celui ci supprime le cata

l'autre tu garde le catalyseur


a confirmé par des sax... (roule en so6)

Oui,faut vidanger la boite.
Aprés,une fois le joint en vue,prendre 1 vis et la vissé dans le joint spy.
Est en suite tiré dessus.

une fois retirer, remettre le nouveau a l'aide d'un maillet en caoutchouc

ben,la différance entre inox...http://www.youtube.com/watch?v=mQs4rV_Qcrs" onclick="window.open(this.href);return false; et acier..http://www.youtube.com/watch?v=QkYDmmeWnF8" onclick="window.open(this.href);return false; le bruit :d et (la rouille de l'acier est certain pour inox diront la turbulenc...

Oui changer la partie de gauche(avec les fils)..
Comme sa tu garde tes clé...
Mais je pense,que tu trouveras le neiman entier(magasin ou casse)

A ok,ben c'est un peux bizarre.
Quand tu dit ta changé la rampe d'injection,tu parle des 4 injecteurs?
Est la bobine d'allumage elle est ok..

Comment tu sais ta bien 3 bar a la rampe?

j'aurais penser (changer) bougie,si encore le problème voir le boitier noir au dessus des bougies (la bobine) des bougies.

pour test le demarreur une ptit video sera plus simple http://www.youtube.com/watch?v=2QOpwURL0Jk" onclick="window.open(this.href);return false; pour le neiman,si ta jamais fait hum,trouve une aide autour de toi,sera plus simple (parfois galere) Mais je connais pas le demontage sur saxo,a voir avec ...

hum maintenant,avec les clé codé. le neiman,Je pense qu il faut les prendre chez le concessionaire car il font une reprogramme des clés via un boitier dans le vehicule. apres j'ai deja vu des demarreur fou,qui etait +ou- hs ,reste en mode lanceur bloquer... pour moi je démonterais le démareur et (te...

Ha..ben reste trouvé une ptit valise de diagnostique si ta pas déja fait..
Si rien ma fois essai trouvé un calculateur,tien je me demande si Citroen peux vérifier les calculateur seul..

Hum,dit sa comme sa essai un reset du calculateur? enfin chaqu'un sa methode :) pour moi 106 sport débrancher la baterie -prendre la cose + et - puis les faire toucher ensemble -puis mettre le contact (rien ne s'alume normal la baterrie n'est pas brencher) -attendre 2min avec le contact puis enlever...

Oui,c'est vrai faut pas resté longtemps la DA a fond.
Une fois la DA fond oui c'est un peux normal,que le moteur perde un peux des tours et parfois un bruit (tu force la DA)..
Pour la température,tiede/chaud (je sais que sur certain vehicule sa monte a 50/60°