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L'huile est vieille, c'est tout
Tu vidanges, tu mets de l'huile neuve et c'est reparti

Tes capteurs fonctionnent ?
Regarde en mesure parametre avec le diag en faisant tourner les roues une par une si tout est ok

Pour la clim, pas de rapport, fais une recharge et contrôle si il n'y a pas de fuite

C'est pas 0.40 echappement ?

Tu parles du cache culbuteurs ?
Si oui, c'est classique, soit tu changes le joint, soit tu fais un joint de pate a joint en plus

Salut

Si ton niveau max est bon, tu t'en fous de la rta
Sur un 1.1l c'est 3.1l/3.2l d'huile, les 3.5l d'huile c'est plus sur les 1.6l 16s

Voila, pas de quoi s'inquièter

SI tu restes accélérer un peu au démarrage, ça donne quoi ?

Ton moteur tournait rond ? pas de bruits bizarres ? ( claquement.. )

1.1l en multipoint, ça court pas les rues il me semble
Mais sinon oui c'est le plus simple si c'est le même brochage du calcu

C'est bien possible
Rien que pour démarrer, ce n'est pas le même genre d'antidemarrage

Oui c'est la même chose
Par contre ton faisceau moteur sera différent entre ton 1.1l et ton futur 1.4l

C'est bien à clipser sur les pistons
Il y a quelques montages chez citroen/peugeot comme ça

Salut

Tu as la clim sur ta voiture ?

c'est quel segment qui bloque quand tu essaye un par un ?
la rainure du piston pour le segment est propre ?

et en essayant un segment par un, pour voir lequel gène

Controle ton capteur regime avec un voltmetre en alternatif
sous action demarreur tu dois avoir au moins 1 volt au borne du capteur mais bon il y a de grande chance que les valeurs soient bonne puisque ta voiture démarre et fonctionne pendant un moment, faudrait le contrôler quand elle est en panne

et c'est vraiment les segments qui gène ? si tu monte le piston sans les segments, il rentre ?