NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut à tous :tourne: Il fallait que je différencie les deux car beaucoup ont du mal avec ça alors je vais vous raconter vite fait ce qui les différencie, c'est avant tout une question de pollution L'apparition des catalyseurs est arrivé en 1993 avec la norme Euro 1. Les premières Saxo sont en norme...

Yop Du rod, Je reviens un peu tard je sais :W Mais j'ai la réponse à une question que tu m'as posé Tu as une 16v en calculo trois broches avec catalyseur sous la voiture alors que j'avais dis qu'il etait juste après le collecteur en dessous Bah en fait c'est juste que c'est une 16v et que la culasse...

Salut à tous :tourne: J'apporte un peu de nouvelle de ma Saxo, Je l'ai malheureusement vendu début janvier car j'était sur une Saxo 100 chevaux :good: Elle est désormait du côté d'Alès et fait régulièrement des allez-retour jusqu'à Aix-en-Provence. Mais la Saxo 100 chevaux que je suis allée voir éta...

Autant pour moi pour le plenum de 100 chevaux

Effectivement le plenum est très ancien ^^ Un de 90/100 chevaux à trouver Il y en a pour qui le faisceau c'est compliqué a changer tu sais :L Si tu as un ami qui si connais pourquoi pas 124 milles c'est pas beaucoup donc parfais ^^ Pour l'allumage, c'est les premiers allumage jumo statique il me sem...

Le faisceau, le transpondeur, les clés, le clavier a code, Neiman etc sont souvent les problèmes

Si tu reprog ton boîtier Marelli il faudra passer par la case ouverture de l'ECU car si je ne me trompes pas ta Sax et d'avant 2000

La pour enlever l'anti démarrage je ne sais pas du tout
Il existe des sujet sur le fofo pour le faire mais gaffe à ne pas bloquer le calculateur
Comme je t'ai dis tu gardes le faisceau de la 1.4 et tu auras plus tout c'est petit problème

Non les faisceau ne sont pas pareil, le cablage de la prise du calculateur est complètement différent ainsi que sur les prises habitacles.
Sur les 1.4 c'est une gestion Magneti Marelli et sur les 1.6 c'est du Bosch

Un swap TU à TU c'est très facile, c'est du "plug and play", Le seul truc compliqué c'est le faisceau ce qui freine tout le monde généralement :L Après sur Leboncoin tu trouve des culasses de 106 xsi, ça permet de monter ton bloc 1.4 vers les 90/100ch (avec une gestion reprog) Tu gagnes en puissance...

Défaut au tdb impossible sans deuxième sonde donc parfais :bien: Oui les 16v ont d'origine un 4 / 2 /1 Pour tout ce qui est reprogrammation d'eeprom je peux pas trop te dire la :L DJ rod pour l'histoire de cata ça me turlupine maintenant :voyons: En janvier 2001 c'est l'apparition de l'euro 3 (après...

Salut l'ami c'est encore moi :buzz: L'apparition des catalyseurs est arrivé en 1993 avec la norme Euro 1. Les premières Saxo sont en norme Euro 2 jusqu'à fin 2000. Vers début 2001 la norme Euro 3 s'installe. Norme Euro 2 sur nos Sax': - Catalyseur horizontal sous la voiture (après le tube de descent...

Le rabaissement des Sax je trouve que c'est une nécessité :bien: Moi la mienne est d'origine car je veux pas me faire chier mais parfois je la regarde et je me dis que c'est vraiment un 4x4.. Si tu as la dépollution Euro 2 avec cata sous la bagnole alors j'ai fait un essai d'un tube de 106 ou il n'y...

Salut à toi, bienvenue sur le forum! Belle petite titine que tu as la :bien: J'adore ta couleur blanche qui est resté d'origine (Pas de baguette noire et par choc peint comme je le vois sur leboncoin :non: ) Pour tes soucis d’à-coup, j'avais eu un soucis similaire sur mon 1.4 qui est partie tout seu...

Si possible renomme ton sujet en [résolu]

Bon roulage avec cette p'tite Sax'

J'ai débranché le miens mercredi pour voir ce que ça donnait, ralentit chaotique, sans toucher les pédales la voiture s'éteint au bout de 10 secondes, en roulant c'est aussi la catastrophe il y avait bel et bien de grande chance que ce sois ce capteur