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les mastervac en diamètre 225 mm (abs) ne sont pas réglables

il y a eu un modèle à tige réglable en diamètre 200

bonjour
normalement il faut placer sur le maitre cylindre les raccords pour les freins avant coté mastervac

les "spécialistes " saxo de chez CS sont partis depuis longtemps !
les jdf challenge "asphalte" avait pivot ressoudé pour 1°5 de carrossage et corne plus basse d'à peu près 20mm
les jdf "terre" étaient comme l'origine mais renforcées

thermo control de chez BERNER
très bonne qualité
le mien a 10 ans donc quel prix actuel ??

donc occasion
j'en ai un neuf pour le double

bonjour

quelle est ta fourchette de prix "correcte" ?

merci

vacances !!!
c'est l'antiparasite pour la radio

bonjour
l'embrayage transmets un couple
l'origine passe 16,5 à 17 mkg sans problème

pour "tenir" 8000 tours il faut (au mini!!!) des poussoirs méca

pare-chaleur 1723A4
plus fabriqué !

silverstone ftz en gomme T1

chez citroen :
jusqu'à opr 8639 réf 210514
depuis opr 8640 réf 210538

bonjour
si les bougies 2 et 3 sont noires ( avec 1 et 4 normales je suppose ) je pense que ça vient de la bobine
un enroulement en train de lacher
ou plus simple '(et moins grave) mauvais contact de la borne "primaire 2 et 3" sur la broche du faisceau au calculateur ou au connecteur bobine

vérifier la connectique et bien sur les masses

ton calculateur se met en mode dégradé suite à l'apparition d'un défaut (fugitif)
vérifier d'abord la connectique des capteurs moteurs + allumage + essence
bien regarder le faisceau injecteurs
si tout est ok il faut vérifier et valider un par un...les capteurs

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