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rufus a écrit :Le port ça fait mal aux fesses chez CS ...
Mais franchement c'est easy à faire c'est juste une tôle.

+1

Tout est possible.

Mais tu va avoir beaucoup de modifs Supports moteur à déplacer, Ligne à adapter, trains a revoir (moyeux) Sans parler du faisceaux...

Fans a écrit :Est-ce que ca pourrait avoir un effet positif sur l'énorme jeu du levier de vitesse

Il n'y a pas que ça en général mais ça y contribue

Les miennes sont toutes déglingues alors tant qu'a faire

Enfin quelqu'un qui sait de quoi y parle
Ca fait plaisir. T'aurais du venir plus tot toi !!

M'enfin on voit dans tes propos que ta été contaminé par le 13x59


Montagne PowwwAAA

Perso je ne comprends pas trop la !! :d Une boite courte ne t'amene pas plus de couple, ça ne change pas les caracteristiques puissance/couple du moteur !?!! Lorsque que tu passes une vitesse avec une boite courte, tu lui prendras l'équivalent d'une voiture parce que tu retomberas plus haut dans le...

J'viens de recevoir mes biellettes :d ça m'a l'air vraiment bien !! superb qualité etc ... montage fin de semaine et je donnerai mon ressenti ;) C'est vraiment bien foutu, même système que l'uniball dans la conception. un tige fileté, et la rotule placé avec un contre écrou. Au niveau de la rotule,...

En fait tu veux dire que c'est les temps de passage de vitesse qui pénalise les perf ? Pour le 80-120 c'est clair que la différence doit se faire sentir vu qu'il n'y a pas de changement de vitesse. ;) C'est pas tellement ça. En fait, un couple court t'amene plus de couple sur toute ta plage d'utili...

Le raccourcissement des rapports n'est pas fait pour la ligne droite... Ce que tu gagnes en réactivité, tu le perds en allonge. Pas forcément si en fin de ligne droite tu arrives pas a ton rupteur de boite courte et ben l'autre en boite origine sera derrière. Je t'assure que c'est vrai. J'ai testé ...

Tout ce qui concerne les Trains n'est pas interessant à préparer (cardans, triangles, SB, BarreStab...) Simplement pour une question de prix

En revanche tu peux optimiser toutes les pièces d'usure citées ci dessus

NB427 a écrit :Quelqu'un porrais me filer la reference du support OMP, ou chez oreca ou BPS?
J'ai trouvé la glissiere OMP mais il y a differentes "fixation" et un autre truc appelé support en "L"...
merci!

O-HC-781-D et O-HC-781-S pour les OMP

Le raccourcissement des rapports n'est pas fait pour la ligne droite... Ce que tu gagnes en réactivité, tu le perds en allonge.

Toutes les vis sont effectivement accessibles. Néanmoins si tu les foires tu seras obligé de les percer (Avec un Rallonge de perceuse si possible). Là il faudrait bouger ton bras. Tu commences par l'Av Gauche puis l'Av Droit et là, la 1ere barre tombe. Donc tu peux remonter au max le bras Gauche en ...

Tugué-21 a écrit :Oui c'est sur pour passer au dessus aprés faut commencer à sortir l'artillerie lourde

M'enfin la pitite prépa culasse y est un pti peu pour quelque chose... ^^

C'est ce que j'ai en ce moment, c'est un excellent compromis route/circuit léger. Pas hyper violent, le gain de puissance reste assez limité, mais c'est tout à fait utilisable tous les jours sans surconsommer et en gardant un maximum de fiabilité. Le gain est sur toutes les plages de régime, avec l...