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zad a écrit :

taki_38 a écrit :

Violatorade a écrit :Par le bouchon noir en haut.........

Mais encore ?

Oui, je également intrigué.

C'est par la mise à air de la boîte un bouche noir su dessus à côté du capteur de marche arrière, les carters de boîte MA de dernière génération renforcés se remplissent par la car plus l'accès de côté

Très jolie ta saxo de course :) Par contre si je peux te donner quelques conseils par rapport au vécu de la préparation de la mienne: - Enlève le contacteur à inertie en pontant les fils pour éviter que le moteur ne se coupe en pleine spéciale sur une grosse bosse :d - Enlève le cache rouge sur la b...

Mon moteur a 90000Km dont 10000 de rallye avec boîte courte étagée donc tout le temps dans les tours. Je n'ai jamais rien eu. Par contre je vidange après chaque course et met de la bonne huile et fait la distrib toute les année. En course il y a très peu d'abandon pour moteur, par contre pour boîte ...

En fait la boite de dégasage permet de condenser les vapeurs d'huile et donc de récuperer l'huile.

Après faut juste le vider de temps en temps avant qu'il déborde.

Essaie de purger les deux etrier arrière en même temps par aspiration c'est comme ca que j'avais fait et ca a joue nikel

oui sur le dessus à côté du capteur pour la marche arrière. et le principe est de remplir jusqu'a se que le bouchon du haut de côté déborde.

Avec les carters renforcés de 206 il y a plus deux trous de côté alors faut mettre 1.8l je crois mais pas sur

Une bonne solution si les triangles ont déjà pas mal de bornes c'est les triangles citroen sport avec les 2 silentblocs plus dur

ou simplemet enlever le capuchon noir du reniflar de la boîte et remplire avec un petit entonoire.

et si jamais c'est plus simple à remplir en chauffant l'huile avec un foeun pour qu'elle soit plus liquide es coule mieux ca prend moin de temps

Ils se montent sans presse c'est juste mais pour démonter ceux d'origine j'ai fait ca à la presse. Mais si tu es patient tu peux détruire l'intérieur de ton silent bloc d'origine et scier doucement la bague extérieur du silent bloc pour l'enlever mais faut faire ca doucement pour ne pas abimer le tr...

Ca enlève la rattrapage automatique pour le frein à main d'origine, la il y en a plus besoin

beau montage, fait juste gaffe de pas bouger le répartiteur en mettant tes harnais expérience vécue ca fait tout drôle au premier freinage

oui en effet en suisse le cata est obligatoire alors qu'en france pas.

Les jantes et slicks qui sont dessus sont à vendre si tu est interesse MP

Non c'est le même règlement FIA pour tout le monde et depuis 2001 l'intérieur de la boîte est libre tant qu'on garde les carters et les rapports homologués :d Pour être précis si tu lit la règlementation: http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=690&cat=docffsa Article 6.2.2 et 6.2.3 et pour les jantes j'...

Superbe Sax' Par contre je pensais que la boite en gr N devait garder les pignons d'origine :voyons: Non tu dois garder les carter homologué, les rapports de poont ainsi que les rapports homologués dans la fiche d'homologuation. Mais tu peux passer des synchros aux crabots sans soucis et après c'es...

sax_power a écrit :Hello ami suisse (non j'ai pas dis petit )

magnifique ton jouet
tu cours un peu en france ou bien ?

si oui j'espere te voir par là car nous somme pas si loin que ca!

Je roule des fois oui, la je vais faire la rallye du Suran tout bientôt

escape a écrit :Elle est bien équipée ta GrN et en plus elle est belle
Bienvenue!

Belle de loin mais de prêt on va dire qu'elle a subit les excès d'optimisme et les routes caillouteuse du rallye