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c'est une gestion bosch, on le voit sur les photos de la première page le collecteur d'admission est différent sur magneti.

même puissance d'accord mais pas d'accord sur le reste, il y'en a gestion bosch et magnetti d’où la différence.

c'est une vts pas une vtr, normalement il à le même activateur que moi mais je peux me tromper.

oui un collecteur ça pèse c'est clair celui d'origine avec fdp je peux le faire à 30euro

moi je suis du 27 par contre

l'actuateur de ralenti est sous la pipe d'admission (du coté de la vis de purge de liquide de refroidissement tu devrait voir la prise de celui-ci)

pour ton ralenti instable nettoie l’actuateur de ralenti à l'essence

pour résumé, en premier change ton collecteur fonte, j'en ai un d'ailleurs si tu veux nickel origine et un agrandi au niveau des conduit de mémoire après si avec un collecteur nickel tu as encore tes souçis, c'est surement la capteur de position du papillon ou les pistes interne sont usé (rien à fai...

oui mais sur le 90cv c'est une valve qui gère un débit d'air, d'ailleurs en la débranchant moteur chaud le ralenti se calera à 1500tr au minimum et n'allumeras pas le voyant et ne feras pas de coupure moteur... c'est pas du tout le même principe de fonctionnement que l'autre modèle que tu montrer en...

je sais bien, mais je précise que c'est pas du tout foutu comme ça sur 90cv pour éviter qu'il cherche un truc qu'il n'as pas.

C'est celle ci sur Saxo (comme Megane) : http://img15.hostingpics.net/pics/875553Sanstitre.png Et ce sujet peut t'interesser ;) : http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?t=798" onclick="window.open(this.href);return false; il n'as pas ce papillon sur 90cv, pour le ralenti c'est une valve qui gère ç...

la pièces que tu montre et le potentiomètre d'ouverture de papillon, si les pistes sont naze à l’intérieur ça peu aussi faire ces souçis.

regarde du coté de tes injecteur et ça rampe, au pire j'ai des injecteur de vtr vert quasi neuf, rouler que 1000km.

tu as encore ton cata?il n'est pas boucher?

ça fonctionne même si débrancher, j'ai tester.

regarde si les tuyaux sont pas boucher non plus.tu es sur de ta rampe?

après je vois pas trop.

sur ta rampe tu a bien brancher le regul de pression d'essence?

pour la puissance ta regarder du coté de ta bobine j'ai eu le souçis sur ma GTI elle démarrer très bien mais ça avancer plus, pourtant elle était récente mais le circuit avait rouiller à l’intérieur.

c'est écrit 10ans mais les constructeurs savent très bien que la pompe a eau va fuir avant ces 10ans donc dépose courroie et donc changement obligatoire. et il ne faut pas oublier que les voiture moderne ont un volant moteur bi-masse qui est la pour amortir les secousse dans le vilebrequin et la cou...