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Peugeot 307, 406, etc...

http://www.mister-auto.com/maitre-cylin ... ,g258.html

Il faut rester à 110° et mesurer correctement l'écart soupape/piston. Si tu n'est pas sûr, le mieux c'est de le faire faire.

Vois avec Julien 86 sur le Forum

Avec des ACC de ce type, tu peux rester en configuration d'origine

12V moteur arreté et 14V moteur tournant à 0,2/04 V près

Je ne pense pas que ça vienne de là. Fais un test porte ouvertes pour voir si les moteurs forcent moins

Pin 3 alors ?

En fait je l'avais vu mais je voulais en avoir la confirmation

Merci pour ton aide

Ben surtout que j'ai la RTA

Merci quand même

merci pour la rapidité

Cela dit c'est de l'OBD que je veux chopper le signal et non de l'ECU

Magnetti Marelli IAW 48P2.80

à tous,

Quelqu'un aurai sous le coude le schéma (numérotation et concordance) de la prise OBD pour une saxo 2001 3 broches ?

En fait je cherche le signal compte tours pour brancher mon STACK

Merci pour votre aide

Merci pour la réponse Julien

A locker

ça à l'air bien sympa

Côté budget ?

Tu les as trouvés chez qui ?

c'est vrai que c'est une belle région.

L'interrupteur est dans l'habitacle et la pompe à essence aussi

En fait l'inter fait office de clé pour alimenter tout le circuit après-contact et donc la pompe à essence

Où trouve-t-on ces jantes ?

à tous,

Il me faut brancher un inter aviat pour mettre en marche le 12V apc et la pompe à essence mais je ne me souviens plus du branchement

Quelqu'un pourrai m'aider