NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Regarde également si tu n'as pas un faux-contact sur le connecteur du moteur pas à pas...

Ca m'est arrivé. On ne sait jamais

Pour la tempé d'eau qui a tendance à être basse quand tu roules, je pense que ton calorstat est bloqué en position ouverte ;-)

Ca coute une 15zaine d'€ chez Citroen de mémoire, et c'est très facile à changer toi même.

Salut,

Dis moi dans quel état est le volant, ainsi que l'anti-brouillard gauche ?

De plus, es-tu vendeur du bouton (uniquement) de climatisation ?

Merci d'avance,

Non, si tu bascules bien la voiture avec un cric coté gauche

Je ne sais pas si cela a déjà été posté, mais je viens de tomber sur la page youtube des anciens reportages internes Citroën. Pas mal de documents d'époque sympas : "Vendre la nouvelle Citroen Saxo" https://www.youtube.com/watch?v=MpVP5DVc13E" onclick="window.open(this.href);return false; "1ere sort...

Je n'ai jamais testé les Goodyear, ni les Kumho, mais je roule depuis 7 ans avec des sport contact 2.

J'en suis vraiment content, notamment sur le mouillé.
Pas beaucoup d'usure également (4 pneus en 85 000km). Bref, tu ne prends pas de risques avec les Conti ;-)

Du coup j'ai monté les plaquettes que l'ancien proprio m'avait refilé (DS2500), je part test et j'ai l'impression que le freinage est bof, il arrache pas la tronche comme les carbones, selon vous parce qu'elles sont quasi neuve ? (je précise que j'ai des disques groupe N) Attention, avec ce type de...

Pas de vis sur les disques, ce n'est pas gênant... Le serrage de la roue le maintient en place. +1 concernant un autre problème à trouver. Les plaquettes ne se barrent pas comme ça. +1 pour le fait de ne pas mettre les même plaquettes à gauche et à droite, tu auras un gros déséquilibre au freinage, ...

Ca ressemblerai bien à un soucis de connectique au niveau des injecteurs... Peut etre une cosse un peu lache dans un des connecteur.

Au pire quand ça tourne sur 3 pattes, tente de débrancher si possible les injecteur 1 par 1 pour voir lequel te met en panne..

Salut à tous, Juste pour le retour d'expérience, j'avais eu le même soucis sur ma sax il y a quelques années. A chaud (T° air extérieur environ 28 degrés) sur l'autoroute, j'avais cru sentir des micros coupures à l'accélération... Pour être sur que ce n'était pas dans ma tête, j'ai retenté une accel...

C'est possible que ton calorstat fonctionne mal.
J'avais a peu pres les même symptomes que toi, et depuis que je l'ai changé, RAS.

La pièce coute une vingtaine d'€ de mémoire

Je compte enlever mes cales a l'arrière car ma voiture glisse du cul et plein de potes me disent que c'est a cause de ça donc je vais essayer sans qu'en penser vous ??? :coucou: :coucou: Cela pourra etre mieux en effet ;) Je compte faire l'inverse moi justement pour avoir une voiture plus joueuse.....

houplineur a écrit :Salut
Pour ton histoire de clim et dégivrage, normalement l'autre symptôme c'est la DA qui ne fonctionne plus.
Là comme çà je te dirais de vérifier les relais

Moi j'avais eu le neiman HS.
Symptomes => plus de DA, plus de ventilation

Avant je faisais jamais moins de 450...

Puis j'ai changé les bougies


Du coup je tourne entre 500 et 550 à l'allumage de la réserve

Okiii merci du conseil...

La motivation monte doucement mais surement... mais alors très doucement