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une bgp ph1 dans un épisode de Doctor Who
garée sur un parking de vendeur de voitures d'occasion

t'as vérifié ta bobine, tes bougies, tes injecteurs et le relais sous le calculo?

salut!

on voit beaucoup de courbes avec les 280 mais on parle très souvent du 261 avec jdc de jp4
est ce que quelqu'un à une courbe avec ces arbres?

il te reste à tester le capteur de pression d'air et le capteur de position papillon

j'ai trouvé un petit site qui recense pas mal de courbes de couple et de puissance de différents modèles de voiture http://www.rri.se/" onclick="window.open(this.href);return false; voilà la page de la sax 16v http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=264" onclick="window.open(this.href...

vu que tu modifie le rapport entre la largeur et l'empattement,
en rendant le chassis plus "carré" (disons qu'une xsara à un chassis rectangulaire vu de haut et donc plus stable, compare un kart et un bus pour te faire une idée)
ta voiture aura plus de facilité à tourner sur elle même

salut!

t as essayé de faire un reset du calculateur?
tu debranche ta batterie pendant au moins dix minutes.
tu rebranche, tu va faire un tour et une fois le moteur chaud (huile mini à 80°), tu mets pied au plancher pendant quelques secondes sur tous les rapports

salut! la gestion est sensé couper l'injection quand tu relache l'accélérateur (question de pollution) elle detecte peut etre que le papillon est ouvert ou qu'il y a encore de l air dans l'admission je pense aussi au potentiometre du papillon (ou son encrassement) ou ou capteur de pression d'air ou ...

un petit point culture :
http://www.youtube.com/watch?v=CUUkiL_tnSg" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut à tous Je fais remonter le sujet car ma saxo 16s va prendre une paire d'AAC mini groupe A dans les semaines à venir avec reprog et je me dis "kit à ouvrir, autant bien ouvrir" pour pourquoi pas augmenter le RV. Mes questions sont: Est il intéressant de monter un joint de culasse de TU5JP4 à l...

cata

sur les vieilles voitures de competition a carbus, j'ai dejà vu des simples grilles bombées au bout des cornets.
mais ça reste en usage compétition

en gestion d'origine garde le 3b
pour ta reprog, prend le 4b, le préparateur est sensé prendre en compte cette modif

j'ai vu la GT-86 '12 en vrai!
je l'ai reconnu tout de suite car je me suis payé GT5 la semaine derniere

Change ton silencieux ton simplement :bah: Un HO ou un origine et tu sera tranquille :roll: ;) +1, j'ai une ligne complete avec collecteur, mais j'en ai eu vite marre du bourdonnement, meme à 90 dans le trafic. j'ai remis juste le silencieux d'origine et c'est parfait. ca reste assez discret en vil...