NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonsoir,

Si ça te fait ça à chaque départ moteur froid, jettes un oeil à la poulie damper, c'est connu et ce que l'on appelle de l'obsolescence programmée vers 200 000kms tous les TUS qui en sont équipés y passent à priori.....

Bonsoir, Je pensais qu'avec un elm327 blue tooth et l'application Android "Torque Lite" ou "Dash Command", je pourrai entrer en contact avec le coeur de la bête, (SAXO VTS 16V avec dépol L4 donc calcul 3 broches de décembre 2001 full stock). Mais impossible de me connecter. Y a-t-il un ou des artifi...

Bonjour,

Pour moi, c'est NGK BKR6EIX, je suis inconditionnel.

C'est plus cher car irridium, mais stabilité de ralentis vraiment améliorée, accoups et hésitations à bas régimes forte charge ont disparus et longévité accrue.

je dis ça pour un TU5J4/L4 non modifié.

à+

Alain

Bonjour, Ayant passé les 300000kms avec ma sax sans soucis particulier, je me mets à la recherche d'un bloc complet histoire de parer à l'éventualité d'une casse qui immobiliserait fatalement ma sax. Je recherche donc un moteur complet d'origine même en usagé car je compte l'ouvrir pour le contrôler...

Bonjour, Je monte de la NGK BKR6EIX, donc irridium. Pourquoi? 1/ ça gomme totalement les instabilités de ralentis, (pas une mince affaire sur la 16V). 2/ le démarrage à froid est sensiblement meilleur. 3/ pour les avantages, le prix reste correct par rapport aux bougies conventionnelles, 25 euros le...

Bonjour, J'ai acheté ma SAX VTS 16V en décembre 2001 neuve, j'en suis très content car elle a 272000kms et je compte 5 jours d'immobilisation à cause de pannes en presque 10 ans, maintenant pour l'entretien, ce n'est pas la mer à boire: => 1 vidange+ filtre à huile strictement tous les 10000kms avec...

Salut SEBSEB,

Ta garde d'embrayage est-elle bien réglée? en gros si ça ne débraye pas à fond à chaque passage, ça peut aboutir à ce genre de soucis de boite

à+

ALAIN

SI t'as eu un défaut de sonde de pression d'air, (alumage voyant), que t'as changé le capteur et que ça donne la même chose, alors essaies de voir l'idée que j'avais, collecteur admission desserré ou fuite sur le collecteur... Sinon GEOFFREY75, chez BM, ils ne s'en vantent pas trop mais tu as pas ma...

Si tu vires le relais alors la broche du calculateur qui commande le relais de pompe à air secondaire est en circuit ouvert, donc le calculateur sait pertinemment qu'il ne peut pas commander la pompe en question d'où allumage voyant, (car pollution) et mode dégradé, mais le mode dégradé pour la pomp...

Salut ESOX, Ce n'est pas la cosse de masse de l'alternateur mais celle qui est fixée sur le haut de la boite de vitesses, quasimment sous la batterie, et qui apportent les masses sur les connecteurs du calculateur moteur. En ce qui concerne, la pompe à air secondaire, j'ai personnellement gardé le r...

Bonsoir, Dans l'ordre un test qui coute pas cher: tu enlèves le filtre à air, et tu essaies si ça fait le même symptôme, alors ce n'est pas le capteur de pression ni le papillon. A tout hasard, ça m'étonnerai que ce soit ça, mais regardes si la petite durite qui va du régulateur de pression essence,...

Regardes si la petite durite qui va du régulateur de pression essence au plenum est bien connectée. sans cette durite la pression d'essence de la rampe n'est pas corrigée et est toujours à 3bars, et forcément ça consomme beaucoup plus en roulage normale sans être à fond.

à+

ALAIN

Bonjour, Bon, j'ai les ongles un peu noirs mais ça y est le problème est résolu: => la vis de la masse M0001 était désserrée, (celle qui est fixée à la boite de vitesses sous la batterie et qui fournit les divers masses du système d'injection.). En fait il manquait à peine 2 tours de vis, donc tant ...

Oui j'avais cette idée de faire un montage en rallongeant les durites et le cablage pour sortir la rampe avec les 4 injecteurs montés pour voir si ils giclent lorsque l'on actionne le démarreur. Sinon, j'ai réussi à récupérer un mano de pression essence, les raccords clipsés et la durite qui vont bi...

Donc si ce sont des basses impédances il faut que je rajoute une résistance d'une bonne dizaine d'ohms en série avec histoire de calmer les effets selfiques.

C'est bon on avance! merci pour ces precieux renseignements.

Autrement quel contrôle simple peut-on faire sur le régulateur de pression?