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Regarde si le joint de ton bouchon de liquide de refroidissement est toujours étanche.

Si il ne l'est pas, le liquide se barre par là.

Si elle fume pas blanc c'est pas le joint.

Frà.V a écrit :La culasse est complète avec arbre, ressorts, soupapes culbuteurs et cache culbuteurs...

Vendu également avec :

- le plénum d'admission et son papillon et capteur
- le calculateur et le faisceau moteur
- le collecteur d'échappement d'origine.

Personne pour une estimation ?

Si tu abaisses le moteur et si cela te mets le cardan le plus droit possible c'est un très grand plus à ne pas négligé, après sur la saxo je sais pas comment c'est foutu.

En gros j'ai le budget pour acheter une voiture et j'ai pas les moyens d'en faire l'entretien ?

Prend un vélo !

La culasse est complète avec arbre, ressorts, soupapes culbuteurs et cache culbuteurs...

Vendu également avec :

- le plénum d'admission et son papillon et capteur
- le calculateur et le faisceau moteur
- le collecteur d'échappement d'origine.

C'est surtout l'arbre qui est différent des autres et là en l’occurrence il est monté dans sa culasse avec ses soupapes ses ressorts...

Après l'arbre identique à un tu5j2 je ne crois pas, car si tu prends les côtes groupe N, ils sont différents sachant que les groupes sont +/- les côtes d'origine.

Je veux vendre mais à quel prix?

Bonjour,

Quelle est l'estimation d'une culasse 106Rallye ph1 avec soupapes ressorts plénum calculateur et faisceaux moteur.

70 000KM

Tu trouves également les plans pour le silentbloc arrière de fixation du train arrière.

Il y a aussi un truc très simple qui m'est arrivé regarde si le joint de ton bouchon de liquide de refroidissement n'est pas décollé.

Si tel est le cas, change le et lors de la monté en pression l’étanchéité se fera.

interessé par le collecteur.

As tu une photo ?

Bon j'annonce c'est pas drôle mais tes histoires me font pensés au retraité de la SNCF:
http://www.francedimanche.fr/mon-destin ... %E2%80%9C/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour

Y t il une différence entre une caisse de saxo normale et vts, à part bien evidemennt les extensions et tout ça...