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merçi pour tout
le prb est résolu
A LOCKER

Salut à tous j'ai retrouver le cablage ,du moins refait un cablage
entre faisceau L3 et L4 ,un peu pénible, mais quand on cherche ,on trouve !!!
merçi à tous pour vos infos
Sportivement

Que me conseillerai tu comme
marque ,models ,disposition, etc .....

salut si pour toi ce serait plus fiable que l'origine ,
que me conseillerai tu ?

comme je te disait lemessy-92 je préfèrerai réparer mon câblage au tableau de bord
mais si toutefois ce n'était pas possible j'envisagerai les manos

je pensait juste à des jauges de températures d'huile et d'eau + des voyants d'alerte

je voudrai + la version classique que de la modif
mais au bout d'un moment si je trouve pas c' certainement ce que je vais faire
mais aussi quoi prendre ?

c' vrai qu'on a pas trop le temps de regarder le compteur ,si en ligne droite
mais mon ancien moteur à casser alors que j'aurai pu le voir ,donc
c' pour ça que je préfère l'avoir en face ,que sur le coté, au niveau de
l'autoradio .

le prb pour moi ,c' que ,si je rajoute des manos, il ne seront
pas dans le champ de vision

Moteur L3 ,
sonde de temp va au calculateur et mon témoin d'alerte
va à la broche mais n'est connecter avec aucun fil derrière ?

Bonjour à tous Depuis peu de temps je suis devenu pilote rallye sur saxo Gr.A en région Centre Ayant vite pris plaisir avec cette auto ,je suis devenu le meilleur représentant rallye ASA du Loiret 2011. Mais pleins de problème de préparation(Boite puis moteur) par mon ancien préparateur m’ont fait r...

engagé mais peut être pas présent, suite a des attaches capots défaillants ,la haine !!!
mais je vais tout faire pour être la