aie aie aie
deux solutions:
-la chiante; déposer le reservoir, percer le pion, souder un nouveau goujon par derriere
-la risqué; percer le goujon (sans percer le reservoir) et installer un ecrou a sertir (si ça passe!)
j'ai la même pièce dans le réservoir de mon ax
mais en vert.
apres, rouler avec un reservoir presque vide; ok c'est plus leger. mais avec un reservoir plein ça améliore la répartition des masses.
chacun son école
puis j'ai pas souvenir qu'il y ai un poids maxi en compétition auto.
si le moteur monte en régime et que la voiture n'avance pas plus vite, c'est a mon avis un problème de convertisseur.
mais je ne connais pas tres bien cette boite
j'avais pas vue vos messages :jap: j'ai pris les dimensions sur les pièces déposé et sur le service box :bien: voici par exemple ce que j'avais commandé pour la 106. des pions pour les garde boue http://i.ebayimg.com/images/g/bvAAAOSwxKtYBg~6/s-l300.jpg http://www.ebay.co.uk/itm/10x-Bumper-Fender-Re...
pour du run il faut avant tout renforcer:
-les support moteur via des renforts + soudures
-les cotelettes du train avant si le chassis ne dispose pas des renforts d'origine.
pour le reste, a toi de voir mais c'est pas necessaire ou obligatoire.
oui, il est possible que la traverse soit encore bonne (sans gros défaut) malgré le jeu. mais c'est pas garanti.
en cas de jeu, il faut que la bague prenne sur la plus grande longueur possible.
il faut démonter pour en etre sur.
branchement en direct de la pompe a essence. dès qu'elle change de bruit ou que le débit change tu arrête.
sinon a la seringue (les grosses dispo dans les mago de brico) par le logement de la pompe.
si tu démonte le réservoir, il faut tout de même vider le maximum.