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merci mekagiss

je lui ai déjà envoyé un MP !!!
Mais pas de réponce donc c'est pour sa que je post pour demender de l'aide !!!

Personne pour mon boitier ???

Tu connais une manipe ???

Sa m'intéresse et je pence que si sa marche cela va en intérresser plus
d'un sur le forum !!!

Salut a tous !!! :coucou: Comme indiqué dans le titre je recherche quelqu'un qui pourrais me débloquer un boitier de 106 ou saxo 16v d'origine pour mon swap !!! C'est un monobroche MAGNETI MARELLI 1AW 1AP.41 Car pour info j'avais un boitier cup que j'ai vendu sans vérifier avant que le boitier d'ori...

Le mieu tu identifie ton faisceau 100cv !!! Tu identifie ton faisceauTU5J4 !!! :arrow: Ensuite le plus simple sur ton faisceau 100 cv :arrow: Tu garde les prises de connection a ton faisceau habitacle :arrow: Tu coupe la ou les prises de ton faisceau TU5J4 :arrow: Tu greffe fil a fil avec les corres...

Tu as une photos de la prise faisceau moteur coté habitacle ???

Moi non plus j'ai jamais lissés les joints, mais depuis que je l'ai fait plus aucune fuite!!!

Salut turbosnake !! j'ai eu un probleme similaire sur mon jp4 !!! Grosse fuite d'huile partout dans le capot !!! Le probleme au départ lègers suintement entre le palier d'AAC et la culasse coté ECH !!! Donc démontage des paliers et je refait les joints + "spy" d'AAC !!! et là fuite encore plus gross...

si tu as d'autres questions...
je te répondrais si j'ai une réponce bien sur !!!

Vu que tu as la couronne dentée c'est pour les modeles avec abs !!!
Mais elle se monte aussi sur la 106 et saxo qui n'en ont pas !!!
Car sur ma saxo vts j'ai pas d'ABS et j'ai des cardans avec la couronne !!!
Voila en espérant t'avoir éclairé un peu plus !!!

Tu as forcement des barres stab après il faut savoir si elles sont directement fixées aux triangles ou si ceux sont des bielettes qui relient ta barre stab a tes jambes de force !!! L'idéal est de trouver un moteur complet avec le faisceau !!! Mais ce que tu peus faire avant de l'acheter c'est de dé...

Exacte il faut modifié le circuit d'essence !!!(si tu n'as pas 2 durites sur ta rampe d'injecteurs) Moi pour le faisceau j'ai eu la chance d'en trouvais un avec la prise habitacle identique avec juste ce fameux fil en plus de la température d'huile que je n'ai pas sur la vts 8s !!! Après moi j'ai un...

Je parle en générale car c'est vrai qu'il y a des différences d'équipements suivant les modeles et les années !!! La mienne est une 1.6 vts de 1999 et elle avait la bobine sur les bougies , les culbuteurs a rouleau ,le cache culbuteurs gris avec le sigle citroen !!! Attention car ce que j'ai dit n'e...

J'ai une saxo vts 90 cv bgp de 1999 avec 260000 au compteur et le dernier chiffre sur le compteur est 220 + un petit trait donc 225 + un grand trait donc 230 !!! Niveau moteur !!! sur les 90cv : -culbuteur à doigts , bobine d'allumage avec fil et antiparasites , et l'admission est plus grosse et n'a...

salut !! J'ai effectué un swap sur ma sax mais d'une 1.6l vts 8 soupapes 90cv donc phase 1 à un moteur 1.6 16v d'une 206 1.6 16v 110cv!!! Il te faut pour pas trop de modif : -moteur avec support moteur coté distribution car les deux autres supports sont les memes !!! -ensuite niveau faisceau j'en ai...