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moi j'ai incliné le moteur plus vers l'avant via le support anticouple pour que le cardan puisse passer et avoir un debattement d'au moins 2-3cm entre la caisse

CP3457-6 c'est l'intérieur qui tourne (inner race rotates)

je suis en 184 et j'ai la ref que je t'ai donné a savoir CP3457-2 comme préconisé sur le site de ap racing

voila la rep ap pour la butée des 184

CP3457-2

vu le prix je pense pas que aç soit la bonne

vous avez un lien vers la conversion boite vw sur jp4 ?

Je pense qu'il parle plutot de celle la: http://www.spoox.co.uk/fr/race-clutches/4731-peugeot-205-309-gti-be3-clutch-release-bearing.html" onclick="window.open(this.href);return false; pas bon j'avais deja demandé a spoox c'est pour les BE avec la fourchette intégrée comme sur les boites MA de 106/...

Ah pourtant plusieurs personnes m ont conseillé de renforcer la fourchette a cette endroit ainsi que le support cable Mais je vais prendre en compte ton petit conseil je vais renforcer également les pates de la fourchette Ps: ca m entraine a souder au mig! D ailleurs vous me conseillez quoi comme b...

il te faudrait avoir les cotes du meca ou demander a swapland car la butée depend des cotes du mecanisme. ensuite il faudra faire usiner une piece dans laquelle d'un coté se fixe ta butée spécifique et de l'autre se fixe le porte butée d'origine PSA de sorte a pouvoir le déplacer avec la fourchette ...

Toujours sur ce montage boite BE et c'est pas de la tarte... En montant le support de boite je m’aperçois que le moteur n'est pas de niveau et penche de façon significative (1cm/m) côté boite. L'une des vis du support de boite tombe en plein support de batterie. La seule solution serait de tronçonn...

Je pense qun air air doit etre placé a l'avant de la voiture et doit etre plus gros pour bien refroidir tandis qun air eau peut se placrr un peu partout sous le capot et ne nescessite pas detre aussis gros (puisquil évacue mieux les calories) il est egalement moins sensible au heatsoak mais en contr...

c surtout pour que le cardan plaque contre le roulement via la cale a mon avis

Oui il te fait les roulements de 2e gen avec 37mm inter Apres usinage du moyeu etc etc pense juste a bien verifier que quand tu place ton cardan dans ta jdf que la portee de la tete du cardan appuie bien contre le roulement et pas contre le moyeu. Sinon ta roue auras du jeu, tes disqies de frein von...

Oui il te fait les roulements de 2e gen avec 37mm inter Apres usinage du moyeu etc etc pense juste a bien verifier que quand tu place ton cardan dans ta jdf que la portee de la tete du cardan appuie bien contre le roulement et pas contre le moyeu. Sinon ta roue auras du jeu, tes disqies de frein von...

pour vérifier regarde les trous des vis de support de plaque du carter.

les anciens carters supérieurs c'est 2 vis de 18 ou 19 et une de 10 (pour la plaque atspeed et la plupart des autres plaques krs, tri etc)

les recente c'est 3 vis de 13 (comme sur les MA)

nikel j'espere que ça va correspondre pour la 345

pour extraire les pignons il faut virer le gros roulement donc sois tu frappe sl'arbre contre du bois dur pour chasser le roulement par inertie soit tu utilise une presse