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Bon bah voilà! J'ai démonté le cache sous le volant et voilà le bazar: http://i26.servimg.com/u/f26/13/06/80/06/photo010.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/13/06/80/06/photo011.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/13/06/80/06/photo012.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/13/06/80/06/photo013.jpg http://i26.se...

Merci

Mais qu'est-ce qui produit ce disfonctionnement? y a une usure dans le neiman?

Voilà le problème: un soir, je roulais et je voulais mettre le chauffage (je n'utilise la ventilation qu'en hiver pour désembuer en principe) et la, pas de ventilation... pire encore, j'arrive dans un virage et le volant se trouvait être raide comme... comme ce que vous voulez :p J'éteins la ventila...

Non, 6000 c'est parfait, t'as encore une petite marge avant le rupteur, ce qui fait que, le temps que tu réagisses que tu es à 6000trs et que tu passes le rapport, t'es tout juste au bord du rupteur

Ca c'est du rendement

Je sais pas ce qui justifie que c'est du groupe N, sérieux... Moi je prends de l'acier, je peux me faire le même genre de silencieux, et pourtant ce sera du made in home, pas du groupe N ! Pour ton histoire d'emmanchement/collerette: -trouves un vieux silencieux, un origine de saxo serait le mieux -...

Non, en fait le truc c'est que tout le compartiment moteur va être entouré de chaleur. Mais le fait d'isoler le collecteur ne te fera rien gagner; certains disent que, vu qu'il est isolé, il garde mieux la chaleur et est donc plus "efficace" mais pour moi, ce n'est vrai qu'en théorie, en pratique......

Mais il doit y avoir une énorme différence de bruit entre les 2 alors?

Salut ! Voilà, petite question pour ceux qui possèdent ou qui connaissent quelqu'un qui possède une ligne Saxsport ( ou Pugsport, je pense que la réponse sera la même ): Dans les choix, nous avons les modèles de sorties mais également "décat" et "cat". A quoi correspond ce choix? je pensais à un par...

Oui, malheureusement c'est une 4 voies

Nous, ce sont des 3 voies!

J'ai le même problème ! Mais je suis pas aussi fou que toi pour rouler en 4e à 50Km/h :roll: En 3e je suis à 2000trs légèrement passer, alors en 4e, v'là l'encrassage moteur copain, change tes bougies pour voir, ça m'étonnerait pas qu'elles soient toutes crades... Sinon, moteur pas à pas neuf pour m...

Bonne nouvelle, un pote en a une :d On essaie ça dans la semaine, je te dirais quoi ( en espérant que ce soit ça ). Mais comme il m'a dit, il se peut que moi ce soit ça ou non et que toi ce soit autre chose malgré que les symptômes soient identiques :L Je saurais mon cas en fin de semaine :bien:

Houplineur, j'ai tout vérifier y a rien :bah: du filtre à air, au ventilo de radia moteur, du radia d'habitacle et de tous les emplacements où pourrais se loger un truc... Mais je suis sûr que ça vient de l'échappement de toute façon car j'ai mis le nez dedans :cyp: Bernard45, ok, je pensais pas que...

8s ou 16s ?

Je regarderais dans la mienne qui est une 8s de fin 2000 mais il faut savoir qu'il y a des faisceaux dits "en attente" et qui sont là pour rien.

Si si, je l'ai vu ^^

Tiens, je t'ai croisé tout à l'heure, vers 19h45/20h rue Monge, j'étais à la friterie

Le problème, c'est que je ne sais pas d'où ça vient...

Bobine haute tension changée, bougies neuves, moteur pas à pas neuf...

Soit pompe à essence ou injecteur encrassé; je vais mettre du nettoyant injecteur dans un plein d'essence pour voir mais bon...
Et changer mon filtre par la même occase.