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J'ai le même soucis ! Oublie le moteur pas à pas ( enfin, un décrassage ne lui fera que du bien ) car le miens a été changé à cause d'un ralenti instable et c'est toujours aussi pourri... au prix que ça coûte :pff: Moi, je pense à un injecteur encrassé... les bougies sont neuves également donc je pe...

Ouais, bien sûr

Petit rappel: le 4/1 et prévu pour augmenter la puissance dans les tours; le 4/2/1 est prévu pour les bas régimes.

Ici, tu n'as pas vraiment de prépa et puis, apparemment, c'est uniquement histoire de décatalyser donc le 4/1 est bien

Naaaah ! j'ai vérifier



Plus sérieusement, j'avais ouvert le capot avant parce que j'avais un claquement ( ça vient de sous le carter plastique de la courroie de distribution ).

Je croyais que c'était quand il était mort que ça sentait

Bah c'est pas ça mon problème, alors

On verra quand je pèterais le collecteur... mais à mon avis, je ferais certainement une vidéo à mettre sur tous les forums

Ouais, pour le savoir:

mono-sonde=cata horizontal
bi-sondes=cata verticale

Les bi-sondes sont les modèles fin 2000

Ca peut mettre 2 jours comme un mois, 2 mois, un an... certains ne l'ont pas du tout ( je dirais 2% des cas :lol: ) Et pour les moteurs mono-sonde, je ne sais pas si ça s'allume ou non; je sais que c'est le cas sur les bi-sondes puisque la secondes sondes calcule la même chose que la première alors ...

Salut ! Bon, j'ai le problème qu'à peu près tout le monde a, celui des ratés à un certain régime moteur ou une certaine plage (pour ma part entre 2000 et 3000 tours, ça varie selon l'envie et l'humeur de la voiture :bah: ) Bref, j'ai changé la bobine haute tension et ce n'est pas ça... on ma proposé...

Chez nous c'est 30€ le ré-apprentissage d'une clé

Par contre Manu, un mec veut voler ta bagnole, il démarre avec les fils sans problème du coup
Pas bon du tout, mais je suis sûr que t'as un bon coupe circuit ( voir 2 ) bien planqué

L'admission n'apporte pas de gain réel ( en pratique du moins ). Certes, en théorie, on peut dire que, comme ton moteur respire mieux, il prend mieux ses tours; mais franchement, tu ne le sens pas du tout en montant un kit d'admission mais au prix que ça coûte et en admettant que la théorie soit jus...

Euh... t'as pas de mesure approximative pour savoir où couper?
Ca a l'aire d'être à peu près au milieu mais bon

Oui, possible
Surtout qu'au banc, ils le font en 4e aussi

Certains disent que c'est la pompe à essence du réservoir qui est encrassée...
La mienne n'a que 125 000 (pas encore) et me fait le même problème.
C'est à partir du moment où tu restes stable, pas forcément à 100km/h, moi par exemple ça me le fait en ville à 50km/h.

Mon beau frère ( qui m'a vendu la saxo ) avait remonté la boite d'origine un temps pour la passer au CT et quand il a remonté le KAD, il m'a dit que ça sifflait mais que ça ne lui faisait pas avec la boite à air d'origine...

Moi je pense que oui, je vais essayer avec celles d'un 1.1l essence. Après tout, la sonde elle même ne sert qu'à "capter" un taux mais elle ne le calcule pas, c'est l'électronique qui suit qui calcule donc je pense qu'il ne devrait pas y avoir de soucis. houplineur, plus de sondes :voyons: Tu les a ...

Pas mal de gens ont ce symptôme sur le forum, y compris moi. Personnellement, je pense que ça vient du manchon du KAD ou du boitier papillon qui laisserait passer une fuite d'air lors de la dépression. Après, si tu n'as pas de KAD, alors ça peut effectivement venir de l'admission, mais toujours en r...