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ben je vois pas 36 solutions.
un reservoir tampon ou mettre plus d'essence

nan car elle ne va pas tourner + de quelques secondes maxi.

aie aie aie
deux solutions:
-la chiante; déposer le reservoir, percer le pion, souder un nouveau goujon par derriere
-la risqué; percer le goujon (sans percer le reservoir) et installer un ecrou a sertir (si ça passe!)

pour toute vis ou écrou, il y a un couple de serrage
le plus simple c'est de faire un saut en casse et de prendre plein de photos

pour les ceinture avant, c'est du 17 avec une entretoise.

j'ai la même pièce dans le réservoir de mon ax
mais en vert.

apres, rouler avec un reservoir presque vide; ok c'est plus leger. mais avec un reservoir plein ça améliore la répartition des masses.
chacun son école

puis j'ai pas souvenir qu'il y ai un poids maxi en compétition auto.

si le moteur monte en régime et que la voiture n'avance pas plus vite, c'est a mon avis un problème de convertisseur.
mais je ne connais pas tres bien cette boite

généralement avec la boite de sierra, on installe aussi le moteur
la boite UN1 est un classique, mais peut etre trop grosse pour ce que tu veux faire.

mesure la longueur qu'il te faut et achète le modèle en conséquence

c'est le recyclage des vapeurs d'huile. autant la laisser.

j'avais pas vue vos messages :jap: j'ai pris les dimensions sur les pièces déposé et sur le service box :bien: voici par exemple ce que j'avais commandé pour la 106. des pions pour les garde boue http://i.ebayimg.com/images/g/bvAAAOSwxKtYBg~6/s-l300.jpg http://www.ebay.co.uk/itm/10x-Bumper-Fender-Re...

pour du run il faut avant tout renforcer:
-les support moteur via des renforts + soudures
-les cotelettes du train avant si le chassis ne dispose pas des renforts d'origine.

pour le reste, a toi de voir mais c'est pas necessaire ou obligatoire.

oui, il est possible que la traverse soit encore bonne (sans gros défaut) malgré le jeu. mais c'est pas garanti.
en cas de jeu, il faut que la bague prenne sur la plus grande longueur possible.
il faut démonter pour en etre sur.

il faut:
-les durites (souples et rigides)
-le compensateur de freinage (uniquement si pas d'abs)
-les cables de FAM

tout n'est pas nécessaire suivant ce qui est avec le train

branchement en direct de la pompe a essence. dès qu'elle change de bruit ou que le débit change tu arrête.
sinon a la seringue (les grosses dispo dans les mago de brico) par le logement de la pompe.

si tu démonte le réservoir, il faut tout de même vider le maximum.

pour eviter de dégeauger, on roule avec un reservoir bien rempli et pas au 1/4 vide
un reservoir tampon de 1l suffit amplement.

ton réservoir a l'air d'origine.