NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Niveau outillage rien de particulier : Chandelles, cric, une mallette d'outils, marteau, burin plat et c'est parti !! C'est pas super compliqué mais sa peux très vite devenir chiant si tout est bloqué... Les pépins que j'ai rencontré : -durites de freins grippées -vis des barres de torsions foirées ...

L'embrayage renforcé je suis pas pour, 3 raisons - je préfère que sa soit le mécanisme qui s'use plutôt que la boite ou les cardans. -Un métal fritté ou autre est prévu pour la compétition, pas sûr qu'il dure plus longtemps qu'un valéo origine ... Il y a même très peu de chances qu'il fasse les 130 ...

salut, Pour ma part, j'ai jamais vu personne avec autre chose que de l'origine à l'arrière (max DS2500). Il y a environ 20% du freinage à l'arrière de nos autos, et vu le faible poids à l'arrière... Pour l'avant, en 247mm je peux pas te conseiller mais les disques percés ont tendance à ce fendre . A...

Sa peut être tout simplement le commutateur aussi . J'ai eu plus ou moins le même problème, la ventilation était un peu capricieuse... En ouvrant le commutateur j'ai vite compris :sol: . A l'intérieur c'est un simple circuit imprimé avec 4 résistance. Il y a un bras métallique qui frotte contre le c...

Zani à raison :oui: Dans un premier temps, il faut démonter le train arrière qui est sur la caisse démonter les bras et contrôler l'état de la traverse. Si elle est bonne tu change les roulements qui sont dans les bras et roule jeunesse. Si elle est marquée (HS) il faut que tu change juste la traver...

niveau déport c'est du 16, comme d'origine .

Sur les photos ma sax' est dans cette conf:

-jantes 106 xsi
-freins 306 HDI ( sa passe juste dans la jante)
-pneus YOKO A048
-rabaissée en -35 H&R
- pas de cales

Voilà tu sais tout

ma sax' est aussi montée avec les jantes de xsi pour le circuit



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Etrange... J'ai justement le contre exemple parfait :W sur ma 16 j'ai monté un silencieux de 1L6 90cv. Il y a une patte de fixation sur l'attelage que je me suis empressé d'enlevé... Bilan il me reste uniquement 2 pattes soudées à la caisse. Et le silencieux de 8s c'est monté comme papa dans maman, ...

oui, tu était aussi sur le coup

sa peux pas être une biellette qui c'est fait la malle??

petite evo, j'ai craqué, 4 CS impossible de les laisser passer... du coup les CS pour la route, les OZ pour la piste ( c'est l'occasion de les repeindre) petit test: http://img517.imageshack.us/img517/4755/imgp0555z.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img215.imageshack.us/img215/8568/imgp0557y.jp...

J'ai eu le même pépin , avec la même config!

Essaie sans ce fameux joint

La couleur

jaunes sur les vts , noires sur les autres.

A part sa, je ne sais pas ! Même en regardant de très près, pas de différence de dimensions ou d'épaisseur.

B.Khénaton a écrit :J'aurais du préciser, je parle de la traverse du train arrière

Au niveau des traverses => y'en a pas

On a remonté une traverse de 106 1.1 sur ma 16 . Tu peux prendre n'importe quelle traverse AX/106/Saxo

C'est pas grave en soit , mais en conduite sportive tu dois sentir le train arrière ce dérober (glisser) . Dans les grandes courbes c'est flagrant! Pour la solution une vis M8 et le tour est joué ,si elle est pas cassée à l'intérieur. Si elle est dedans: percer, tarauder ( en M10 comme sa plus de pé...