NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Wouaaa. Je vais avoir besoin d'un copilote pour me lire la procédure en roulant lol. Ben je vais essayer ça en espérant de respecter au mieux la procédure. Merci je vais essayer de faire ca dans la semaine.

Bonjour. J'ai pu mieux tester ce matin. Alors quand je suis au bon régime le compte tour descend à 1500trs min, je dois passer la 5 ème pour que le sous régime le redescend au ralenti env. 900trs. Mais à l'inverse quand je fais ce procédé j'ai le moteur qui augmente le régime de quelque tour avant d...

Dans tous les cas. Ce qui rend un passage de vitesses en douceur mais du coup l'embrayage dois patiner un peu. Voiture à l'arrêt, en mouvement, en sportive pas le temps de voir la différence. Lol

Bonjour. Je ne sais pas si quelqu'un verra ce message mais j'ai une question. Quand j'accélère au point mort et que je relâché la pédale le moteur reste de 1500 à 2000trs pendant 2 secondes et reviens au ralenti. Quelqu'un serai a quoi c'est dû ?

Bonjour. Je reviens sur mon dernier message car j'ai trouvé dernièrement une autre source de bruit, c'était ma barre anti rapprochement dessus le moteur. Visuellement il restait un peu plus de 1cm d'espace mais qu'en j'accélèrai le moteur touchait la barre pendant toute l'accélération. Donc je l'ai ...

Quelque résolution au bruit douteux. La barre stabilisatrice inférieur c'était décalé et touchait le châssis. Certainement quand on a fait appuis pour sortir la rotule du bras.

Ok. J'ai une question. Au début quand Je démarrait la 1er vitesse j'entendais un bruit de casseroles et qui tremblait quand la caisse. J'avais l'impression que la boîte ou l'embrayage on été mal monté et qu il allait rester sur place. Le mecano m'a dit que c'était normal que l'embrayage était neuf. ...

En tout cas je les ai récupéré parce quand je vois le prix de 2 AAC pour le jp4..... il faudrai que je revende les j4. Je peux en espérer combien à la revente? Si je remplace les acc du jp4 faut il changer autre chose ou le haut moteur 2 les supportera très bien?

Malheureusement non. J'ai lu des tutos qui disais qu il y avais des risques de grippage avec des acc du j4 sur le jp4 donc je préfère mieux me renseigner sur le sujet. Mais je les ai récupérer en prévision.

Moi je l'ai gardé pour l'insonorisation. J'ai récupéré la voiture ton fonctionne bien. reprise en bas regime comme prévu mais un haut plus de petit coup de pied au c.... je n'est pas vraiment tester le temps que les joints sécher ce refasse. Pour dépasser je n'est plus besoin de rétrograder à plus d...

Oui et j'en oublie. 2 jours de gros boulot ou 4 à 5 jours tranquille. Plus que quelques bricole d'une heure. Demain le coup de clé . Mon collègue m'a fait remarquer que le moteur était plus haut. Effectivement le cache culbuteurs tu5jp4 est plus haut de 1,5cm plus le cache plastique de bobine qui lu...

Salut à tous. Dernière nouvelles j'ai donc trouvé un tu5jp4 80000km année 2006. Les modifs effectué .Volant moteur tu5j4 .Le kit distri + pompe à eau n'est pas le même sauf courroie .modine huile .trou passage d'huile à boucher à droite de la modine .création de fixation pipe d'admissions tu5j4 .pou...

La ou Je suis un peu septique c'est sur les AAC. Il ce monte je sais, mais j'ai lu qu'ils était un peu juste et pouvais gripper. Que veut dire gripper dans ce cas?

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J'ai lu des tutos ou effectivement on pouvais mettre du 95. Je la trouvai trop vielle pour ça. Et tjrs à la recherche de perf. A petit prix je me suis dit que le 98 était plus lubrifiant.

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Sur la notice de la saxo ils donnent que le ron98 pas de 95 peut être pour les modèles l4. Si je l'aurai alimenté en 95 je croix que ça ferai belle lurette que le moteur aurai lâché. J'ai peut être trouvé les mécanos. Les modif je l'ai ferai moi. Reste à les convaincre de me laisser bricoler dans le...