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- lun. 26 janv. 2015, 14:38
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- Sujet : Normal |Mini ZCARS Volvo T4| Capbreton (40)
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- ven. 23 janv. 2015, 11:45
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- Sujet : Momo | Saxo VTS piste | 92
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
Tu veux y faire quoiBenben a écrit :Ça se trouve à pas trop chère une culasse. Tu peux me garder la culasse ? j'en cherche une hs
- jeu. 22 janv. 2015, 15:00
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- Sujet : Momo | Saxo VTS piste | 92
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
Des news fraiches : Un segment a cassé sur 1/3, ainsi qu'un morceau de piston entre deux segments à force de taper la culasse. La culasse s'est déformée et est bonne à jeter (trop de coût de réparation), il faut acheter des pistons, une culasse et la refaire travailler. J'espère que tout sera prêt p...
- mar. 06 janv. 2015, 14:56
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- Sujet : Momo | Saxo VTS piste | 92
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
C'est pas CTF qui a monté le bloc, on va voir ça prochainement je vous dirais ce qu'on fait.
- mar. 06 janv. 2015, 13:11
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
J'espère pour MC
- lun. 05 janv. 2015, 17:27
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
Bien sur :D tout a été fait par des pro. Je n'ai plus de lambda mais il y a un peu de marge sur la carto de manière à éviter le soucis. Cependant quand j'ai surchauffé sur MC, j'avais laissé refroidir la voiture 20 min, je suis reparti 2 tours et je n'ai regardé les manos que quand la voiture à comm...
- dim. 04 janv. 2015, 14:16
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
J'avais des problèmes de refoulement d'huile dès le début, par contre j'avais eu une surchauffe à MC 2013 donc je pense qu'il y a pas mal de facteurs qui sont entrés en jeu.
- dim. 04 janv. 2015, 01:45
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
On tournait un poil riche par precaution donc c'est un peu noir mais surtout a cause de la combustion de l'huile. Les sieges ont l'air bien mais comme je n'ai pas viré les soupapes j'ai regardé somairement. Apres est ce que les coupures que j'avais ont provoqués des chauffes (coupure d'injection a h...
- sam. 03 janv. 2015, 18:17
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- sam. 03 janv. 2015, 17:58
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
Non ce n'est pas moi, je pense aussi à un problème de jeu à la coupe mais à voir au démontage, j'en suis resté là je n'avais pas de support.
Regarde de chaque coté des chambres (gauche droite) il y a des traces, sur la chambre tout à gauche coté gauche, tu vois l'écrasement.
Regarde de chaque coté des chambres (gauche droite) il y a des traces, sur la chambre tout à gauche coté gauche, tu vois l'écrasement.
- sam. 03 janv. 2015, 17:47
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- Sujet : Momo | Saxo VTS piste | 92
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Re: Momo | Saxo VTS piste | 92
Des niouz :D J'ai sorti le bloc hier et je l'ai démonté ce matin histoire d'en savoir plus. Bon déjà c'est pas une soupape de cassée. Soit quelque chose est passé dans l'admission mais je pense plutôt à un segment. http://i.imgur.com/u7na2KM.jpg?1 http://i.imgur.com/OiOkr51.jpg?2 Les pistons tapent ...
- sam. 03 janv. 2015, 17:39
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- Sujet : -NoNo- | Saxo 16v & Saxo KC-T400+ | Avallon (89)
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Re: -NoNo- | Saxo VTS 16v & Saxo KC-Txxx (MAJ p.81) | Avallon (89)
Ca va donner cette nouvelle config !
- ven. 14 nov. 2014, 18:47
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- Sujet : Gwada-boy | Saxo VTS 1.6 16V | Fenouillet (31) Pb montage susp AV en p.8
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Re: Gwada-boy | Saxo VTS 1.6 16V | Fenouillet (31) Pb montage susp AV en p.8
Y'a des spires rapprochées d'un coté ? si oui c'est plus sage d'avoir la même orientation.
Ensuite pour les coupelles la aussi il faudrait idéalement qu'elles aient la même orientation. Bien qu'au final je ne suis pas sur que ca change grand chose. La hauteur oui par contre !
Ensuite pour les coupelles la aussi il faudrait idéalement qu'elles aient la même orientation. Bien qu'au final je ne suis pas sur que ca change grand chose. La hauteur oui par contre !
- ven. 14 nov. 2014, 18:30
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- Sujet : kit 175ch toitot sport developpement
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Re: kit 175ch toitot sport developpement
Monté chez eux ? c'est pas lui qui l'a monté avec le kit plutôt ?
- ven. 07 nov. 2014, 18:14
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- Sujet : Maxou94 | Clio 3 RS WSR "Track" & Twingo RS | VDM (94)
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Re: Maxou94 | Clio 3 RS WSR "Track" & 106 1.4 Sport | VDM (94)
Je pense pas que ça sert a rien, sur turbo ça doit s'apparenter au bang bang, ça permet de continuer de faire tourner la turbine ECH du turbo et de limiter le lag au changement de rapport.