NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

le coup de "l'entonnoir" ou effet ventury est bien connu; mais je doute fort que quelqu'un (moi compris) de ce forum dispose des formules mathématique pour calculer la forme optimal du ventury.

il vaut mieux se tourner vers les admi qui ont fait leurs preuves. une BMC ferais bien l'affaire.

se sont les meme bloc dans les grandes lignes; les fixation au niveau des culasse ne sont pas les meme. puis un turbo sur un 1.1 c'est pour tourner en BP. et un turbo sur le 1.4/1.5 diesel PSA, si c'est pour le foutre a la poubelle des le premier démarrage, vas-y. Pour faire plus simple, tu compte t...

exact, il dise que la turbine génere une pression dans l'admission :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: . sa fonctionne comme une turbine (tourne grace au flux d'air) mais en aucun cas comme un compresseur (tourne grace a une turbine). c'est sur qu'en ouvrant le capot sa fait bien "prépa" pour les incultes d...

le collecteur :oops: ? mais bon, rien ne t'empeche de garder ton collecteur d'origine et d'y adapter une platine pour monter le turbo. puis si tu veux pas de gestion TCT c'est obligatoirement du sur mesure. mais là ce n'est plus le meme prix :buzz: . c'est con de prendre un kit "a deux balle" et dép...

On diré un carter cloisonner fait maison, eu va faloir mettre de la bonne pate à joints sinon vive les fuites :tourne: . Ses pas facile d'en trouver un bon pas trop chers. :up: j'ai trouvé un site qui vend un carter type CS ou PTS a 180€ avec visserie, clapet... http://www.mk6.fr/index.php?saisie=8...

50 ou 60 € avec les frais de port. je l'ai trouvé sur ebay et il n'avait jamais été monté (de l'occas neuf ).

mais neuf, il doit valoir le triple

un carter cloisonné avec carter complet,avec la tôle anti déjaugeage

http://www.leboncoin.fr/vi/65163129.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;


ou mieux, du PTS

http://www.leboncoin.fr/vi/53818585.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

je l'ai a la maison, si vous voulez les cote. prévenez moi .

mais je n'ai jamais essayer de le monter; et ne n'ai pas regardé la forme de mon carter huile.

en gros, je ne sais pas si je me suis fait plumer ou si j'ai fait une bonne affaire

vous avez aussi le KRS COMPETITION

pour en revenir au sujet principal, il ne faut pas se fier a ce qui est indiqué sur les page internet. et d'autant plus sur ebay.


pour la gestion, sa dépend enormement du budget. un tct pour faire simple, une gestion programmable pour un max de watt.

ben c'est pas compliqué; tu prend ta prise que tu souhaite virer et tu remonte son cablage le plus loin (jusqu'a un pont ou une prise) possible et tu coupe. n'oublie pas d'isoler les fils coupé et c'est bon.


j'ai fais comme ca sur un faisceau moteur.

il suffit de voir le post fait sur forum-auto.com pour se convaincre de ne pas en prendre.

j'espère poster au bon endroit :oops: . voila, je cherche a connaitre les caractéristiques de l'AAC d'un TU3JP de 206. Ainsi que les caractéristique de l'aac de la saxo 100ch , de la 106 rallie 1.6l et de la 106 rallie 1.3l. est ce que c'est trois aac se monterais sans problème sur un tu3jp? dois je...

j'ai une tole anti degaugage mais elle ressemble pas a celle de la challenge et je ne l'ai pas encore monté.
je peu essayer de faire des photos si necessaire.

acheter 50€ sur ebay.

l'acier est plus roque, le son plus fort aussi. le défaut est qu'il faut l'entretenir sinon elle va commencer a rouiller.
l'inox a un son plus discret et ne necessite pas d'entretien spécifique.