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Attend je reviens je vais chercher la doc électrique du 100ch, je me suis référé sur celle de la 120ch il ce peut que les fils soit pas à la même position sur le double relais... J'avais que ça sous la main mais je vais chercher ça

Ton calculateur c'est un quoi?

Hum, normalement pas besoin de mettre le contact dans ce test vu que tu passe au travers de la chose en shuntant.

La borne 12 c'est la sortie du double relais qui va au fusible F9 puis à la pompe, et la borne 15 c'est l'arrivé du 12v

Ahhh ça j'aime!! Donc prochain test, débranche ton double relais et shunte sur la prise le 15 avec le 12 Ta pompe devrait s'activer! :danseuse: Si elle s'active alors la partie de faisceau pour amener le 12v à la pompe est bon. De la arrive encore plusieurs possibilitées... Mais avant d'en parler fa...

Bon du coup j'ai encore feuilleté, Débranche le + de la batterie et vérifie maintenant la continuité entre la cosse + batterie et les broches 8 et 15 du relais double Au passage, tu avais vérifié si tu avait du 12v à la broche 8 et à la broche 15 du relais double? Si oui alors l'étape juste avant ne...

Ta pompe est bonne c'est parfait

Ah déjà il y a quelques chose par la, il est censé avoir 12v peux importe branché ou non! Tes vraiment sûr de ton contacteur à inertie ? Pour l'arrivé du 12v sur à la pompe tu as: Au début tu as l'arrivé du 12v qui passe dans le double relais, après dans le fusible F9 puis pour finir va à la pompe P...

J'ai lu sur un forum de 106 S16 qu'un capteurs pmh défaillant pouvait embêter la pompe, à regarder de ce côté là Tu as testé avec un autre relais double, mais as tu vérifié l'alimentation du relais? Pour vérifier, il doit y avoir la tension batterie (12v) à la Borne 8 et à la Borne 15 de la prise du...

Mince bon tu as déjà éliminé le problème de masse, de la prise habitacle et de la pompe

Oui le plus long c'est de retracer le faisceau, pense aussi à la prise ronde habitacle, elle ce trouve dans une des deux ailes avant je crois (je ne suis pas sur)

Édit: après avoir vérifié mes dires, la prise habitacle ce trouve entre la batterie et le phare avant conducteur, au dessus du longeron

Tant mieux, un problème écarté

As tu vérifié l'état des fils présent au double relais sous le calculateur comme ax 10 transfogt nous l'a dis?

@ax10 transfo gt

Regarde bien ses messages, même prise débranché il à 2v, puis sa pompe fonctionne avec une petite batterie externe

Pour son 12v qu'il a c'est le 12v de la jauge d'essence et pas de la pompe

Ta Sax est de quelle année ? Code moteur exacte ? Réf calculateur ?
J'ai vu sur ton profil que tu as une 8s 100ch, TU5JP+ ?

J'ai peux être des schémas électriques pour retracer le circuit de la pompe

Je pense aussi à la prise ronde qui relie l'habitacle, dedans doit sûrement passer le fil pour l'alimentation de la pompe (je ne suis pas sur de ça mais à regarder si c'est pas oxydé dans cette prise)

Niveau équipements je sais pas, sur les vielles voiture il y a tendance à avoir des masses un peu partout. En y réfléchissant tu utilises la même masse pour prendre la tension du niveau d'essence, je pense qu'au final la masse est bonne.. Ta shunté au niveau du double relais sous le calculo pour voi...

PS: j'ai édité mon message au dessus plusieurs fois, pense à le relire