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du WD40 sur les broches?

ah j'ai pas ça

Broche 7 j'ai 0v...

badjack3518 a écrit : ↑

dim. 19 juil. 2020, 20:56

Tes sur de ta prise au double relais ? Elle est pas cuite par la chaleur ?

elle à l'air plutôt ok les fils tiennent bien dedans, y'en a pas un qui est plié/cuit etc donc jsp

C'est le même oui et le miens fonctionne bien sur la 1.1l de mon père

Attend je corrige, shunt borne 15 à 12 la pompe s'active bien et j'ai 12v au fusible F9

ME7.4.4 bosch

Attend je corrige, shunt borne 15 à 12 la pompe s'active bien et j'ai 12v au fusible F9

Ahhh ça j'aime!! Donc prochain test, débranche ton double relais et shunte sur la prise le 15 avec le 12 Ta pompe devrait s'activer! :danseuse: Si elle s'active, alors plusieurs possibilités s'ouvre encore après.. Mais avant d'en parler faut que ce test sois concluant :fier: J'ai enlever le relais,...

bornes 8 et 15 j'ai bien 12v

au passage sur mon relais double le jus de la pompe à essence est censé être au connecteur 2 c'est ça? Car j'ai pas de fils sur ma prise de relais double au connecteur 2

je suis à 01,3 Ohm calibre 200

j'ai 2v sur le fusible F9 SEULEMENT quand la pompe n'est plus branché avec le contact, lorsque le connecteur est branché sur la pompe j'ai 0v quoi qu'il arrive

Capteur PMH remplacé par un neuf aucun changement

je vais test l'alim au relais double

tu veux dire que je tire 2 fils qui se rejoignent sur mon + de multimètre c'est ça? Et une masse peut importe

Tu as résolu le problème comment alors ?