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Comment tu vas le fixer si tu veux pas percer ni souder sur la caisse ?

Salut, ayant soudé ma caisse cet hiver au mig, je pense que c'est impossible de souder deux tôles de moins d'1 MM d'épaisseur avec un poste à l'arc. Déjà que j'ai eu quelques difficultés avec le mig alors j'ose même pas imaginer avec un poste à 50€ :oops: Si tu veux un poste mig qui tienne la route ...

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Keny

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lemessy-92 a écrit :au moins il est dans la légalité

La correspondance 185/55/14 c'est 195/45/15 normalement ?

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:coucou: Ça dépend aussi de la jante et de son déport. Sinon il faut soit remonter en -30, soit une paire de cales (j'ai pas dit claques :p ) Attention, ne roule pas trop longtemps sans pare boue, les gravillons adorent ronger la peinture dans le passage de roue + l'humidité, ça se transforme en rou...

Sur une traction, le train avant doit toujours rester plus large que l'arrière. Si ton train arrière est plus large que le train avant tu entraîne du sous virage (perte de l'avant). D'origine il y à une différence de 10 cm entre les largeurs de voies av et arr sur 106/saxo. 1,40m à l'avant et 1,30 à...

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Non c'est bon à mon avis, aprèsrès quasiment tout peut se monter (flancs tendus par exemple).


Pour une si mince différence c'est inutile. Je ne penses pas que tu sentiras une différence. Et de toute façon les cales de 3 mm bon courage pour trouver ça. Sauf si tu les fais usiner bien sûr.

Salut, pour l'épaisseur des cales, si tu veux rester avec un déport comme d'origine alors il te faut soustraire le déport de tes jantes (30) - le déport des Toulouse d'origine (16). Soit 14 mm, Tu trouveras le plus souvent des cales de 16mm sur le marché. Sinon la différence entre 7 et 8 pouces, c'e...

Wouah sacré so6 ici Bon courage !

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:coucou: Déjà avant de te lancer dans ce chantier, je préfères te prévenir. Il vaut mieux que tu es du temps, du courage et encore du courage. :ho: Pour enlever le blaxon des dessous de caisse moi je l'ai tourné grâce à un tourne broche fais maison mais la coucher sur des pneus suffira. Ensuite deux...