NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bruit suspect trouvé: c'était la ligne qui est trop proche du pare chaleur et qui cogne dessus. Je n'ai pas encore réussi à résoudre à 100% le soucis, mais c'est déjà beaucoup mieux. Sinon j'ai terminé les deux trois bricoles qui restaient: changement du bouton de ventile, WD40 dans ce dernier pour ...

J'y suis presque :p J'ai refais les joints et après une quinzaine de km je n'ai pas encore la moindre trace d'huile, je pense que ça s'annonce donc assez bien. Le moteur à un ralenti très stable (plus que quand je l'ai reçus), aux alentours de 900tr/min. J'espère que ça veut dire que les réglages d'...

Bon voila, c'était la courroie accessoire trop tendue

Tout est presque bon, j'ai juste foiré un petit bout de joint pour le cache culbuteur, je vais donc le recommencer puis ça devrait rouler

En effet ^^ Sinon ici je viens de démarrer 30sec (sans eau), et j'ai un claquement à bas régime (mais qui disparait en mettant un filet de gaz). J'ai l'impression que c'est quelque chose qui vibre mais pas sur. Pour le reste, ça à démarré au quart de tout, ralenti stable et tout. Si les soupapes fai...

Perso j'avais démonté le tableau de bord, tout ça pour me rendre compte qu'avec la clim ça ne passait pas et que j'arrivais pas à le sortir. Au final, j'ai simplement coupé les durites pour enlever le radiateur, vu que je sais que je vais avoir une nouvelle sax d'ici peu. Toutefois, on m'a dit (aprè...

Merci :) Il n'est pas possible de bouger dune dent en effet. Ce que j'ai fais c'est la procédure de calage avec le comparateur au PMH comme ici: http://www.rallye-f2000.com/index.php/realisations/mecanique/calage-aac" onclick="window.open(this.href);return false; Mais je me demande si c'est pas mieu...

Sympa les clignotants leds. Ca marche bien? Si oui, quels modèles as-tu acheté?

Merci!

Rebonsoir :p J'ai fais le calage, mais je suis un peu surpris d'avoir les vis de réglage qui sont proche du réglage maximum: https://lh3.googleusercontent.com/ejjZ5QuepjlS7Alo6JapqFlYkCv-_Lz-p4okheM28kYtBF1wR1JOXeLbxbXIYDe0Y3Khu0T6vrOWir6gRSdsVEjfD4Z6JATB3hqi14-buAJohHR43GRlK1A6_uRFYjq6jzO40WC71QUlM...

Re :) Longue soirée de mécanique avec mon amis et nous sommes arrivé au calage des arbres. Pourriez vous me confirmer que les bonnes valeurs c'est 110° avant et après PMH pour le calage d'origine? En résumé: - Je me place au PMH au comparateur - J'avance (recule) de 110° au vilo - Je met l'AAC en le...

Hello :) Je viens de tout démonter, il n'y a plus qu'a remonter. Un amis va venir m'aider pour le calage mais j'ai réalisé un truc: Il y a des encoches qui font que si je remonte tout et que je pige dans les trous d'origine, je ne peux faire aucun réglage: est-ce que ça veut dire que je serai au cal...

Super, merci pour toutes tes réponses Je vous tiens au courant de l'opération!

Voilà, j'ai commencé le démontage, et je suis arrivé à la distri. Au moment de piger, soucis: j'arrive à piger le VM, un des AAC, mais le second pas moyen: il est décallé d'un demi milimètre... Est-ce normal? Au passage, je vois des marques de vis sur les roues dentées des AAC, signe que le calage n...

Merci

Donc en fait, par rapport à la procédure de changement d'arbres à came, la seule différence est que je laisse le morceau de plastique cache distribution ainsi que les arbres en place, et du coup je ne change pas les joints spy si je comprends bien?

D'accord, merci

Donc a priori pas de recallage à faire? La distri je comptais la faire de toute façon donc au final c'est pas plus mal.

Merci pour ta réponse.

Le soucis c'est que ça fuite aussi sur la demi culasse (donc le second joint...)

Pensez vous que pour changer ce joint, et donc démonter distri et tout le bazar, il faille absolument faire un recalage des arbres? Ou juste en pigeant ça passe?