NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Oui oui, j'ai bien vu Je ferais un essai à blanc à mon retour chez moi pour voir ce que ça donne

Faut vraiment que je m'y mette mais les finances ne suivent pas (quelle idée de passer le permis moto sur un coup de tête aussi )

Oui mais il y aura toujours le souci de la descente d'échappement: je ne peux pas faire passer la sortie de turbo devant puisqu'il y aura le radiateur qui sera assez proche je crois

Je vais déjà finir le faisceau hein, on verra ça après

C'est exactement ce que je me suis dis quand je l'ai monté: le tube qui passe au dessus du collecteur, c'est moyen et super long! Bon, comme dis, pour le moment le but c'est de la remonter avec "ce que j'ai" et de la faire démarrer. C'est de l'optimisation tout ça, ça viendra à la fin au moment de f...

Je verrais bien. Mais comme dis, pour le moment elle tournait comme ça sans que ça ne pose de souci (à ma connaissance).

J'avais monté le pipping à blanc pour voir comment ça passait d'ailleurs:

Je connais l'histoire mais toujours un plaisir à relire :bien: Petite question, pour la restauration des feux tu as utilisé quoi? Je connais bien la technique du ponçage à l'eau + polish mais une question me turlupine: j'ai l'impression qu'il y a un film sur le feux (qui s'écaille justement quand le...

Ah oui, une fois lancée c'était top :oui: Pour le confort, c'était de bon gros sièges moelleux :d Il n'y a que la banquette tout à l'arrière qui était assez cheap, limite planche à repasser :roll: J'ai fais 8h de route sur celle-ci pour descendre dans le sud, avec les jambes à l'étroit... quel souve...

Mes parents ont eu un 21 Nevada mais en GTS. C'était le fameux 1.7L carbu double corps (comme sur la Super 5 GTX et Baccara il me semble). Je ne connais pas trop la fiabilité de ce moulin, mais de mémoire, on n'a jamais eu de gros souci avec à part démarreur et ventilo moteur. Un poil mou pour le ga...

Red Hot a testé le double spal et il m'a dit que ça marchait moins bien que le double ventilo d'origine :bah: David a roulé avec ce montage (échangeur/double ventilo/radia) et apparemment pas de souci :voyons: Pour rappel, voilà comment ça tombe: http://i.imgur.com/T3dZeu0.jpg?1 http://i.imgur.com/Z...

Tu m'étonnes... cette 106 a fait du chemin c'est hallucinant

Derrière pas sûr qu'il passe avec le collecteur et le turbo. Et d'après Red Hot, ça va très bien le double ventilo d'origine. De toute façon, il y aura une marche forcée. Je ferais des essais comme ça et on verra s'il faut modifier le bousin ou non ;) Pour le diamètre aucune idée. Je pensais plutôt ...

Oui, a voir pour un faisceau secondaire, ce n'est pas bête

Pourquoi tu me déconseilles ce montage

L'embrayage c'est un 4 patins non amorti avec un mécanisme renforcé AP-Racing. C'était déjà monté donc je n'en sais pas plus.

Tiens, on se connait

Renault, pas fiable?

http://www.forum-auto.com/marques/renau ... 1-3255.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Manu a de la concurrence

Oui, aucun intérêt les carbus. Un 4 paps c'est utile que si tu as une grosse prépa derrière déjà.

Moi la boule est tellement usée que c'est ce qui me donne le jeu latéral au levier sur la 106 Je pensais que c'était la goupille mais en la changeant ça n'a absolument rien amélioré!

Tu me diras ce que ça donne ton remontage, je ferais peut-être ça un de ces quatres