NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bienvenue ! :coucou: Juste pour infos, les constructeurs ont réussis à mettre dans l'esprit des gens qu'un essence ne pouvait plus durer plus de 200 000kms. C'est du business. Un moyen pour faire acheter un diesel qui va soit disant être plus rentable et faire changer les véhicules essence plus souv...

Voiture: Saxo 1,4l VTS Assureur: Maif Antécédents | Bonus /malus : Aucuns | 5% de bonus lors de l'assurance de la saxo Département de stationnement : 74 (Haute Savoie) Première voiture: Non Conduite accompagnée : Non Jeune Permis Lors de l'achat: Oui, depuis 2 ans. Difficulté à assurer / Vécu avec ...

:coucou: Essaie de voir pour t'en faire prêter. :bah: Sinon, t'es bon pour racheter 4 jantes. :L Sinon, le Tar est bien rabaissé. Avec la banquette remontée et sans la roue de secours, je suis plus bas de 3 à 4 cm environ. Du coup, l'avant est plus haut et c'est vraiment moche... Vu de derrière, c'e...

Seulement le 165/65/14 d'après ce que je sais. Il y a peut être une correspondance mais je ne la connais pas. Je préfère pas me poser de questions et remettre les roues pour une journée. C'est pas ce qu'il y a de plus contraignant.

:coucou: Alors la sax sans banquette, c'est presque dangereux. Je me suis fais surprendre par le train arrière qui à décroché d'un coup dans un virage alors que jusque maintenant, j'ai toujours pu anticiper. Enfin bon, je vais vite remonter tout ça, même au niveau sonore, ce sera plus agréable. Ensu...

:coucou: Petites news rapides : Le train est nettoyé, repeint (les bras), les étriers de même. J'ai monté disques et plaquettes (le tout neuf) hier. Aujourd'hui, c'était préparation de la sax' pour l'opération (démontage de la banquette arrière et vidage du bordel dans le coffre). J'en ai profiter p...

Bienvenue !

Je profite du topic pour poser une question concernant les moyeux. J'avais déjà vu qu'il existait des moyeux airbags. Est ce quelqu'un connait la différence avec un moyeu classique ? A part la différence de prix, qu'a t-il de plus qu'un moyeu classique ?

Merci.

:coucou: J'ai la même chose. C'est la flasque du tambour qui bouge et ce même après avoir changés flaques, roulements et garnitures il y a 2 ans. Quand j'ai passé le CT, il y a 2 ans, il est apparu un jeu mineur à l'arrière gauche, là ou la flaque bouge. Je venais de tout changer quelques mois aupar...

J'ai un train arrière à disques. Etant en vacances en ce moment, je vais remonter tout ça tranquillement. J'ai un mois pour tout monter avant le CT. Ça devrait le faire.

Voilà pour les news express.

C'est pas le BB01 plutôt qui n'est pas protégé ? Ou alors j'ai pas compris :L Le circuit fait Batterie > fusibles compartiment moteur > 8048 mais sans que le fil BB01 soit protégé. EDIT : Je pense avoir (enfin) compris : La DA doit se déclencher une fois le moteur effectivement démarré et non penda...

Merci pour tes explications toujours aussi claires ;) Le + accessoire c'est pas quand on tourne juste d'un cran le neiman ? En fait si, mais j'ai pas l'habitude de l'appeler comme ça. Mais c'est bien ça, un +12 après contact. Je voudrais que la DA s'enclenche si contact et si interrupteur ON. En fa...

Oui, un sucre = domino.

Oui, utiliser des cosses est possible. Tu met une cosse sur chaque embouts de fil, une vis et un écrou pour tenir tout ça et bien protéger pour éviter les courts circuits (avec du scotch d'électricien, plus communément appelé chatterton).

http://img18.imageshack.us/img18/8200/30020837.png 1) Qu'est-ce que le truc 10-- où arrive le fil 1072 et qui va vers le relais 8048 ? Alternateur ? C'est l'arrivée du +12 après contact venant de l'alternateur. 2) Pourquoi y'a 2 relais :voyons: ? En toute logique je trouve çà débile mais il doit y ...

>PA66<, ça doit être une identification pour la matière ou le procédé de fabrication. Ça m'étonnes que ce soit l'identification du relais. Donnes moi les numéros sur les fils (le gris et la masse) et je regarderai si je trouve.