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il faut percer quand y'a pas l'empreinte pour y passer un tournevis derrière le circlips pas d'autres solution connu pour ma part

tant mieux si tu as put localiser la panne

après un fer a souder et de la gaine thermo et c'était reparé

salut, alors soit le faisceau, bobine possible aussi mais à priori tu en avait testé une autre

salut, si tu as le voyant moteur allumé un petit diag serait le plus rapide

vendu

je mets en vente une paire de siège baquet comme neuf, ils sont actuellement monté dans une cinquecento sporting, mais montable dans nos 106/ saxo. l'avantage et que l'on garde l'accès au place arrière et ils ont un bon maintien. niveau gabarit ils sont pas très large je fait 75kg et rentre bien ded...

en effet si elle démarre du 1er coups 10 devrais suffir, car perso j'ai une 307 1l6 16v avec des injos plus gros elle démarre du second coups et c'est resté ainsi donc cel an eme gene pas après j'ai une 307cc avec le 2l 180cv et la elle démarre pas au bout de 10fois, du coups j'ai du mettre un poten...

oui tu peux jouer sur cette sonde pour le démarrage à froid pas de souçis, après suivant les autos une résistance de 10khoms est juste

le connecteur de ta sonde est vert non? car c'est certains que ta sonde info calculo est verte elle à dut bleuir comme la plupart

bonsoir, sur ta saxo ce n'est pas la sonde bleu qui gère le calculateur, la bleu sert juste pour le mano du tdb et alerte surchauffe

celle qui gère la gestion moteur est verte

salut, peut être le relais gris de commande de celle ci?

lorsqu'elle déconne tu n'as rien d'autre de coupé genre ventilation, désembuage arrière? si oui voir coté neiman ou relais jaune de mémoire sous le tdb

cherche pas sa va revenir

oui dessous les fusibles, mais sur 106 les emplacement sont différent.

bonjour, sur saxo j'ai souvent eu un souçis similaire et quasi à chaque fois ce n’était pas l'alternateur mais un relais jaune dans l'habitacle.

je penses pas car le capteur de pression d'essence est sur la rampe du 1l6 et pas sur la 1l4