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le modifs faisceau est tout à fait possible aussi mais faut s'y connaitre j'en ai fait des dizaine donc pour moi ça me poserais pas de problème

pour l'essence ça va être problématique par contre, et mettre la rampe du 1l4 sur le 1l6 je sais pas du tout si ça passe

non ce moteur est très très solide aucun souçis al dessus le plenum surtout pas celui de 100cv il ne se monte pas sur ton auto. pareil regarde sur ta rampe d'injection du 90cv tu as une arrivé d'essence et un retour, vérifie que se soit la même chose sur ton 1l4 sinon les choses vont se compliqué en...

c'est un moteur NFZ 90cv de première generation mais logique vu l'année de la donneuse perso moi à ta place je poserais le faisceau du 90cv complet un tdb se démonte vite quand même car la gestion du ralenti est différente... sinon tu va galérer, ou faudrait trouver un plenum de 90cv plus moderne, y...

salut

alors pour l’antidémarrage il suffit de démarrer la voiture et débrancher le clavier

l'autre la 1l4 à un clavier? si oui le faisceau habitacle est surement identique donc juste le faisceau moteur à changer par celui du 1l6. si la 1l4 à un transpondeur dans la clé faudra tout changer

oui un volant moteur de saxo 1l 1l1 et 1l4 iras très bien

pour 'embrayage oui en sachs mais pour 1l4 xsi ou 1l4 gti car les autres sont moins solide et tienne pas du tout le couple

il faut un disque d'embrayage avec 4 ressort et pas 6

bonsoir, celui de la 205 xs est le plus léger niveau volant moteur mais prévu pour carbu donc incompatible à moins de mettre un capteur pmh coté distribution

l'embrayage de la xs par contre ne supporta pas le couple du 1l6, faut au minimum un embrayage de 106 xsi 1l4 ou ax gti 1l4

bonjour, dsl mais ce n'est pas possible les entraxe sont différent sur la culasse

nickel tant mieux si c'était qu'un petit souçis

je sais plus ou il est le contacteur sur 106 mais se doit être comme sur saxo coté batterie, c'est un petit bouton a enfoncer en cas de retournement du véhicule celui-ci coupe l’alimentions du calculateur, bobine et pompe à essence.

salut, les deux faisceau était identique?

calculateur c'est le tiens ou un autre?

sa me fait penser au contacteur à inertie qui est bloqué ton affaire, tu as vérifié celui-ci?

j'ai pas de crémaillère de démonter mais le torx est assez gros qui ressemble fortement à du T50 quand même dans mes souvenirs

nickel y'a plus qu'a changer ton câble de masse

salut regarde en branchant un cable de démarrage directement de la batterie au moteur, le cable de masse peut etre abimé sans que cela se voit et causer ce genre de problème

celle de 1l1 avec 14x60 et pignon type N reviens en gros a une de 16S

entre la boite de 1l1 et xsi le risque de la casser est identique, juste que celle d e1l1 est plus longue du fait de ces pignons type N