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Une fois sur le banc ça serait quand même intéressant de voir jusqu'où ça peut aller sur un tir ou deux. L'intérêt de ce turbo est justement dé pouvoir aller bien plus haut. Comparé à mon GTX2863 actuel il y aurait un spool equivalent d'après les maps, mais avantage au G25-550 sur la pmax et hauts r...

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Bon quand est-ce qu'on aura une courbe de ce moulin avec le G25 ?
Histoire de voir si l'investissement est intéressant ou pas... J'attends encore un peu avant de commander

Au pire je veux bien récupérer ton G25

106GTItom a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019, 22:25

Elle est génial cette caisse, je kiff vraiment le comportement du moulin.
Elle permet d abuser, rentrer fort, accélérer tôt comme un atmo.
J aurais du partir sur le compresseur
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Avec ton nouveau turbo et une vraie bonne gestion tu seras au top...

C'est parce qu'il arrive enfin à faire des temps de Saxo qu'il me cherche

Sinon Romain, t'arrives à faire plus d'un tour sans le mettre à l'envers maintenant ton bouzin de drift ?

J'ai toujours pas mes bielles !!!
Elles sont reparties pour retouche car le diamètre d'axe ne collait pas avec ma demande...
J'adore bosser avec les italiens...

Trouvez-nous une quarantaine d'intéressés et on peut se programmer un gros MC 2020...

Le Matter challenge 6 pts est parfait pour rigidifier et sécuriser une Saxo qui n'a pas trop de poney... ça reste relativement léger et largement suffisant

Il bosse chez PH sport Wiki, ils montent des caisses de rallye du matin au soir, c'est la routine pour lui. :oui: :W Ton projet est top, dans le secteur je ne vois guère que Tintin et sa 205 2,1 l T16 ( 400+ et 719 kg, chassis top ) pour se mesurer avec toi. J'espère vous voir rouler ensemble un jo...

:bien: Top ça ! J'envisage fortement de lui prendre hayon et portes en carbone à l'ami roumain :cubitus: D'ailleurs si tu as d'autres photos, notamment des parties intérieures, ça peut être intéressant :D À voir aussi la rigidité des montants de porte, j'ai un peu peur que ça baille à très haute vit...

Idem, je vidange à chaque sortie.
Bon après en mode course ça prend encore plus cher car il n'y a pas beaucoup de temps pour chauffer/refroidir souvent...

Avec une bonne révision tous les ans aucun soucis le moulin...

Oui les durites d'eau sont reliées à la place du radiateur habitacle sur la mienne.
J'ai un gros doute sur l'efficacité, mais ça a l'air de faire le taffe.

Hâte de voir une courbe sur un TU avec ce turbo