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viper01 a écrit :Donc elle sera plus sur chandelles

Ba techniquement ma RC n'est pas sur chandelles et elle roule aussi
C'est jusque ça spike à 1.2/1.3 bar et que dans les tours ça s'écrase à 0.5

OK. Pas de lien directe électriquement. C'est comme j'ai dis plus haut. Quand tu met le contact, le calculateur fait collé le premier étage du relais qui va alimenter les injecteurs en voie N°1 des injecteurs (après ils sont commandés par la masse par le calculateur), le capteur PMH en voie N°1 et d...

Re, pour la ref des étrier, j'ai relevé ça gravé derrière:

AV D:

CAR98
M 10 15
98165 24580 1295

AV G:

CAR98
R 18 15
98165 24280 1355

Voilà, si ça t'aide

Je jetterais un coup d’œil sur les étriers voir si je trouve ça dans la journée

Seulement si il y a l'option chandelles

Cool moi aussi

On peu se louer un garage pour mettre nos 3 caisse dedans.....

Par contre location avec option chandelles

Comment: Pigeage moteur, dépose de la distribution, dépose de la poulie AAC et repose de la neuve (1 vis qui la tien sur l'AAC) Si la distrib est vielle, prévoir remplacement du kit distrib/pompe à eau/courroie accessoire et si elle a été faite récemment, éventuellement, juste changer la courroie de...

A clavier à code ou à transpondeur, les anti-démarrage fonctionnent de la même façon par verrouillage du calculateur moteur :bien: Pas de masse aux injecteurs, c'est normal car ils sont alimenté en +12 V par le relais double et commandé à la masse par le calculateur moteur mais si il est verrouillé,...

D'origine sur la RC, je crois les limites température doivent être autour des 920°C Il n'y a pas de sonde EGT d'origine, mais il y a une map de calcule de température d'EG en fonction des rpm et de la charge. Donc je suppose qu'a partir de là il détermine les EGT et il bride une fois les singles T° ...

j'ai pas tout suivi mais il est débloqué ton calculateur???

tu as le motange du clavier sur ton auto?

Si il a été débranché sans taper le code au préalable il est verrouillé normallement.

Après c'est à voir à l'utilisation. Mais dans cette gestion il y a des limiteurs pour la température des gaz échappement. Il ne faut pas faire le sauvage à les mettre à bloc. Et en réglant avec un bon afr, je me dis que ça limite quand même la température... Mais bon.... Tu connais d'autre préparate...

Et non, je ne suis pas mort :d La bétaillère c'est le 207 SW 1.6l HDI 110 FAP et oui c'est moi qui à bricolé la gestion :bien: Plus facile que la RC :ptdr: Pour le turbo, un collègue avec un THP est passé par HP Turbo au Portugal. En gros il prennent le turbo d'origine, ils le préparent et le refont...

Rhooo la vache.. J'ai retrouvé mon poste :ptdr: Rien de nouveau. La RC pas grand chose. J'ai trouvé mon souci de turbo. Grosse fuite sur l’échangeur d'air forge que j'ai fait réparer et le turbo est HS apparement donc il va falloir passer en gros turbo :danseuse: et un embrayage renforcé aussi lol P...

Bon ba vu que l'assurance m'a fait chier, j'ai décidé de m e trouver une auto pour tous les jours... J'ai donc fait l’acquisition d'un daily mazoute Pour changer d'une 207, j'ai acheté une 207 Mais SW celle là et 1.6l HDI 110cv FAP..... .....et grise pour changer du gris... mais c'est pas le même gr...

Nickel... elle tourne cette auto

Silencieux ou pas, le tout c'est que se soit efficace