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Tes caches de jp4 sont serrés au couple? Si ils sont trop serrés ça fuit ils se déforment très facilement. Sinon avec les caches en alu d'origine après plusieurs tentative avec plusieurs types de pâte, dégraissage nickel 24h de repos pour que ça sèche, j'avais toujours une fuite du coup j'ai pris 5...

C'est un joint cache culbuteurs ou culasse ?

Ah ça m'intéresse, il y a un version pour couvre culasse au niveau des AAC ?

Je ne vois pas trop l’intérêt d'essayer de gérer un flexfuel pour ma part. Ce sont des moteurs et des injections un peu simples donc le calculateur va gérer un peu tout seul, pas forcement nickel au niveau du rapport stoekiométrique mais bon ça roule. J'ai juste des injecteurs plus puissants pour r...

Tiens moi au courant de l'évolution, le même type que celui des filetages (image ou référence) ?

J'ai trouvé un de tes post ou tu en parles, bon bah apparemment c'est normal :oops: "Alors la je pourrais pas te dire car j'ai jamais eu de soucis avec ma DA sur mon ancienne sax. Mais ça peut aussi venir toujours de la géo. Moi j'ai l'impression d'avoir du jeu partout dans les trains sur la route c...

Je l'avait fait pour une vente, démarre juste mais laisse pas trop longtemps, tu n'auras sûrement pas la bonne richesse (et encore) mais au ralenti ce n'est pas très grave

Petit retour au faite, certains aurait réussi à faire un flexfuel sur le calcu d'origine :bien: SP + E85 gestion/changement automatique :bien: Full origine ça m'étonnerait, il faut dans un premier temps réussir à mettre une lambda large bande à la place de celle d'origine, après posera le problème ...

En faite j'avais un gros soucis à l'accélération, malgré le volant tenu elle partait sur l'autre voie. Ceci qui a été en partie solutionné par le passage en semi slick neuf. :bien: Par contre en virage j'ai une sensation de flou, d'imprécision dans le volant comme s'il y avait du jeu où que la direc...

Elle me rend fou, au ralenti ... ça tiens pas trop mal mais dès que ça monte en température et que ça se fluidifie c'est un carnage. D'ailleurs j'ai posé une sonde de pression d'huile au niveau de la culasse (pas de place sur le carter avec le turbo) mais la pression n'a pas l'air de correspondre, d...

Hello,
J'ai une sensation de flou dans la direction, j'ai tout neuf au niveau des biellettes, triangles ...
Est-ce du à la DA, est-ce un problème connu ?

Merci d'avance,

Avez-vous trouvé une solution fiable pour éviter les fuites au niveau du haut moteur ?
J'ai mis des caches culbuteurs de TU5JP4 mais j'ai encore des fuites au niveau des supports d'arbres à cames malgré un joint ficelle dans la rainure et de la pâte à joint...

Hello, Je souhaiterais revoir mes calages d'AAC, étant actuellement à 110°/110° je voudrais essayer de décroiser pour améliorer mon spool, des avis ? Chez CatCams leur AAC Stage 1 Turbo a les caractéristiques ci-dessous, la valeur d'ouverture à 1mm semble être la même que l'origine (212°), avec par ...

Oui je vois pour en héberger asap, de Moselle dans les environs de Metz.

Hello, Je vends un arceau Sassa 6 points neuf jamais utilisé, à venir chercher sur place. - Arceaux conformes FIA annexe J. - Arc principal diam. 50mm x 2mm (fourchette haute de la norme FIA). - Acier FE45. - Arceau à boulonner, 6 points. - Poids : 23kg Prix : 650€ (Acheté 859€ sans FDP) https://cdn...