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Je confirme pour les s drive très déçu, on a l'impression de faire de l'aqua planing me^me sur le sec à forte vitesse, on dirait qu'on flotte et que la direction est super molle. En revanche j'ai des dunlop sp sport en 14", et ils me donnent autant de plaisir que les anciens bridgestione re720.

Super tuto, c'était la première fois que je le faisais; bien penser à enclencher le piston sur la plaquette en pompant à la pédale avant de rouler sinon le piston peut se mettre sur l'ergot et non autour, ce qui fait que ça frotte. J'ai eu le problème des 2 côtés, mais j'ai vite compris mon erreur. ...

Ce système doit aussi permettre d'amener de l'air encore plus frais au moteur, non?

Pour un montage sur la durite du bas, il faut impérativement un radiateur identique aux sax T4. Que l'huile soit trop chaude, ce n'est pas bon, que l'eau soit trop chaude, ça l'est encore moins. Ne pas trop privilégier la température de l'huile au détriment de celle de l'eau.

Bon voilà on peut enfin comparer: Modyne 205 rallye, 10cmx10cmx5.8cm d'épaisseur: http://www.zimagez.com/miniature/dsc003230.jpg http://www.zimagez.com/miniature/dsc003211.jpg http://www.zimagez.com/miniature/dsc003240.jpg http://www.zimagez.com/miniature/dsc004403.jpg Et la modyne d'origine 9cmx9cm...

18€ pour mon support; une barre de fer creuse achetée à casto à 12€50(ref code barre:3232630201855). Dimensions: Longueur : 1m Largeur : 4cm Hauteur : 2.7cm Epaisseur du fer : 1mm La première mission consiste à trouver la vis qui rentre dans le camescope, c'est un pas de vis américain dit 1/4 il me ...

Bon après plusieurs échanges de mails avec un responsable 106 et 206 volant chez peugeot sport, voici sa dernière réponse qui conclut bien le sujet je pense: " Si j'ai bien compris pour l'instant vous n'avez pas d'échangeur. Il faut savoir que le montage série(sur la durite supérieure) n'a jamais po...

Je vois que tu as posé un radiateur d'huile, tu avais l'echangeur d'origine sur la durite du radiateur?

keitaro a écrit :pour vider celui d'origine normalement tu as un bouchon en dessous du radiateur a droite et tu doit ouvrir tout les vis de purge ,
pour vider completement le moteur tu as un gros écrou sur le bas moteur "pas loin a droite " du filtre huile

Photo stp?

Déjà le scotch autour du goulot de la bouteille ça marche pas, même avec du scotch spécial étanchéité; moi ça a coulé sur l'alternateur. Donc la seconde fois , j'ai remplis le bocal à fond en laissant la bouteille presque vide dessus et je forçais vers le bas avec ma main gauche pour éviter que ça f...

Bon le montage de la modine est fait sur la durite supérieure. Pour l'instant je n'au pu testé que la chauffe de l'huile, et à ma grande déception, l'huile moteur met exactement le même temps pour arriver à bonne température que lorsque je n'avais pas la modine. Pour le refroidissement, je verrai ce...

Merci Tuqué!!

La ref CS de la durite : OB1241779A (144€ HT :eek: ) celle de la modine : BCSP1103A9 (76€ HT). On doit pouvoir bricoler une durite à partir de durites d'origine, ca reviendrait moin chère, Sinon la modine est spécifique, mais je sais pas si elle est + grosse que celle d'origine :L http://img293.ima...

Nickel, merci pour les infos Pour le raccord 4 voies, il y a un restricteur dedans pour forcer le liquide à passer vers la modine et pas seulement tout droit? Non le raccord 4 voies d'origine est logé dans une durite moulé avec du plastique. Une fois tout coupé à la dremel(j'en ai chié), voilà ce q...

Bon voilà, j'ai donc réuni la modine d'occasion (40€ sur un forum rallye) sur une 205 rallye, la nourice en laiton(raccord 4 voies) en la fabriquant chez casto(12.5€ avec remise perso, ou 36€ sans remise), les colliers(12€ sans remise à casto), la durite supérieure(entrée du radiateur) ref:1343.t7 (...